(上集)DRG傳動?改裝方向?我們來嘗試解讀看看!

好段時間沒發文.這次我們來看看上市一段時間的DRG.傳動調整.改裝.如何上手或者增加點奇怪的知識!

從我在小老婆論壇生存這麼久.雖然發文量很少了.但我的傳動套件跟懸吊系列生意能夠長長久久的持續.除了跟大家持續分享觀念.個人買賣信用基礎也是有相當水準.我也從來不藏話.我發文目的也不會假掰的說是純粹為了分享三小的.我們發文傳遞自己的心得跟感想目的就是賺錢!!但我們賺錢取之有道.一定會先跟你說車子的特性跟改裝方向.再來跟你討論改裝內容!

為什麼要大費周章的講一堆?相信我.因為很多很多很多人到現在傳動的觀念都是錯的!我講個最簡單的例子.隨便問個人說欸欸傳動是不是降珠重或者彈簧+硬是不是就會有起步沒尾速??大概8成以上的都會說對.而且會很肯定的跟你說@@ 你就知道有錯的觀念比沒有觀念還可怕的道理了..

市面上的套件.帶給你的也只是跟你說裝上變得多猛?多快?多會飛...但實際消費者感受?

轉速太高?套件耐用度差?或者通勤騎乘非常不舒服?為什麼?為什麼會有這些情形?可能最後你花了很多很多錢.但對於內容與觀念還是一無所知.然後默默地換回原廠..是的.沒錯.因為這種案例我也看了10年有了...

改裝前先了解車子.再了解自己需求.再去了解商品特性.最後再行改裝.可惜的是改裝市場的消費模式大部分還是店家其實也不懂.大部分都是客人跟店家或精品店說在網路上看到什麼套件.店家代訂.然後安裝後好壞還是適不適合自己?跟抽獎一樣.合用就中獎.不合用只好砍掉重練或者越改越爛..

以上廢話感謝你們耐心看完.喜歡就繼續看.不喜歡就上一頁!接下來正題.DRG的傳動

DRG上架


拆卸算是相當輕鬆.拆卸後我們來看看


只看原廠.其實也看不出什麼鬼.我們拿型式類似的新G6原廠傳動跟來跟DRG做個對比.也可以了解DRG做傳動有沒有用心..


這是原廠的DRG傳動


可以看到.DRG壓板用的是滑件式的.新G6用的是插銷式的.插銷式的缺點容易卡/不順.珠子也更容易有磨損問題.滑件式的作動會順暢許多.加上DRG採用的是大珠子設定.耐用度會比較優秀!


這裡也可以看出.兩者珠道差異.不能說誰好誰不好.但就後續改裝空間來看.DRG的後續調校進步空間比較多!


楓葉盤部分.兩者差異不大.盤面延伸兩者也都能跑出相當的水準!(唉看到這個不得不抱怨一下彪虎動力那麼大還在千年GY6小盤組..


後組部分.我們來測量一下跟其他車系的差異.DRG大約為1061G.雖然不輕.但從蹄塊來看.有作輕量的設計!


碗公部分為1058G.相當重.其實以DRG的動力跟CC數來說.這麼重的碗公跟離合器對於動力輸出是否是正向的.我們有待商榷..


來看看其他車的.雷霆王180的原廠大組離合器.重量約1001G左右


雷霆王180的大組碗公.重量則是969G左右


新G6用的原廠GY6小組離合器.重量意外的達到1042G



新G6的GY6的小組碗公.重量約823G左右


最後.再來看看另一台水冷車.SMAX的離合器.重量約1041G左右


SMAX原廠碗公.重量約901G上下


跟一般車系做完比較.接下來.改裝方向我們在下集作解說.那什麼樣的習慣建議什麼樣的配置?DRG原廠騎乘起來跟一般車系又有什麼差別?到時候我們來跟大家說明我們測試後的心得!

以上.感謝大家.下集盡快放上!