R15 V3 155 AND GSX-R 150 猶豫不決的人可以參考

比較沒人提的 ：
62 vs 58缸
背脊 vs 環抱車架
輕量化 vs 過彎穩定
低速沒力 萬轉開始 dohc不是根本 62缸短衝
缸頭進排氣閥門能做比較大的關系 才拖到萬轉
（ 3.0終傳）

低速有力因為是58缸而且原廠齒盤很密（3.4終傳比）
跟vva關系不大

總結 ：150cc
要動力 + 輕巧 = 迷你魯
低速好騎 + 壓彎更穩定的剛性 = r15

錯字 : 滑動 (是) 離合器 - 式


請問樓主的R15 V3 ABS ，價格多少??? 應該GSX-R 150 ABS 還貴???


聽說明年有公司車? YAMAHA 看 SUZUKI 賺翻了，終於要把R15 V3 ABS 改成國產的嗎???  

兩台最大的差異性 就是母廠有沒有代理跟零件的普及度..

所以當初完全不考慮他者 就牽了迷你魯   雖然尺15改金筷子很帥   

只是想到不小心噴了  就要等料等個十天半個月什麼的

自己的右手時不時就不受控 還是選後者

結果咧  車沒啥騎 也只有換了腳踏後移就順順騎而已

尺15在牽車前只有騎過一次    就很趴   非常趴   然後一定要改單座

想怎麼騎車  端看個人啦     這兩台都屬於玩具 不適合當唯一的交通工具

建議要有代步速克達 雙修 才是正道  以上

感謝分享，
非常詳細的比較資訊。

每月銷售R15都是第一名

身為衝動消費r15車主
這車作為第一台檔車還要新車
騎了一年真的是滿開心的，雖然很沒力
跟r3忍四09去跑山還勉強不會拖慢太多
但出遊真的…
還有一年光修車就超過3個月
目前也還在修…保守估計這次要超過兩個月
迷你魯讓我最喜歡就原廠排氣聲
比起r15那超廉價的聲音真的好聽多了

還有誰說早買早享受買了沒多久全面降價5000
我一個月就漏油修了54天…
還保心算車體倒車也沒出保
一來一去真真實實的盤子本人

那你覺得我後悔了嗎
後悔死了，找錯店家買車…
修車就真的還好帶給我的樂趣已經大過
也清楚檔車最少要買兩台
總不能兩台都待修吧那就+1+1+1

R15的車架跟搖臂可不是差那個一、兩萬塊換的來的，可惜現在只進正叉版了

我自己是騎2019 印度版 R15 V3 ABS，提供一些跟原PO比較不一樣的看法

關於油耗：不要檔檔萬轉的話，長途要5X~60km/L都不是問題

關於避震：41mm的前正叉，支撐性是足夠，一般騎乘跟急煞時反應還算OK，但阻尼仍略嫌不足，如果做比較激烈的操駕，會有一些多餘的彈跳感，這點後避震更明顯。
這台車車架的穩定性的確不錯，但懸吊個人認為有一些改裝的空間在...

關於大燈：一般道路使用非常OK，但如果常跑無燈的山路則明顯不足...

關於零件品質：原廠三角台，車一買來就有一點點歪，不是完全正中，雖然不影響騎乘，直線放手也不會偏擺，但對完美主義者來說會讓心情不太好...
有車友說10台有9台都這樣，不知道是不是真的...
原廠手把套有個塑膠怪味，建議換掉
右後腳踏，全收起時引擎到一定轉數會產生共振，很吵 (打開一半可暫時解決)

關於料件：網拍搜尋一下其實蠻好找的，有DIY能力基本上不用擔心後勤維修問題

關於騎姿；大腿夾好油箱分擔手臂壓力，讓上半身放鬆，偶爾變換一下臀部位置改變騎姿，停紅燈也可以舒展一下筋骨，長途下來不會累到哪去...個人騎長途只有右手腕會有點疼痛而已
此外，原廠風鏡，要躲風壓要整個人趴到油箱上，可以改裝高角度風鏡，整個騎乘體驗會好很多

都是美車!!
檔車真的是很有FU
感謝分享

沒倒叉的R15V3我完全無法接受....... 還是有倒叉的才是最完美的~!