2020，MotoGP冠軍爭奪戰：誰將首先耗盡引擎？

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在Covid-19肺炎大流行下，2020年MotoGP錦標賽14場比賽，剩3場賽事仍在進行。車手正在為剩餘3場賽事，在歐洲各地進行，從周日在瓦倫西亞同一地點，舉辦2場，11月22日在葡萄牙Portimao為最後一站。

2020賽季，每位車手在14場比賽中使用5顆引擎，每賽事週末平均行駛約340英里，每顆引擎目標使用壽命約950英里。這幾乎與沒Covid-19肺炎賽季的里程數相同，當時，車手在20場比賽，當賽季有7顆引擎。

仔細檢查MotoGP的目前已引擎數量，換算後，就可猜測每顆引擎已使用多少英里。這表明，Mir不僅在積分上超過離他最近的對手，連引擎使用上，引擎還有可搾取空間。

山葉在七月的西班牙JERZE首站，碰到氣動閥門問題，將所有三名YZR-M1賽車手的引擎帶入危險區域。當人們意識到他們有一個非常嚴重的問題，會困擾他們整個賽季的餘波時，人們只能想像恐懼感，已經超越了赫雷斯的山葉工程師。而且，只能想像Yamaha與製造閥門的外部供應商之間的通信十分頻繁。

Viñales處境最糟。自從9月的聖馬力諾大獎賽以來，他只剩下最後兩個引擎。經過三場比賽，兩場比賽都已行駛它們目標里程數150％，因此到葡萄牙Portimao賽事結束時，兩場比賽都將使他們引擎壽命，更翻倍使用。

Quartararo和Morbidelli的狀況也不佳。

Morbidelli還落後於他的最後兩顆引擎，一顆引擎行駛里程，幾乎是常規行駛里程的兩倍，另一顆已達到1300英里。

Quartararo的狀態稍好一些，因為他是唯一山葉車手中，在西班牙JERZE首站兩場比賽中沒有摔壞引擎。這位前冠軍車手還剩下三台引擎，一台約1480英里處，另一台約1270英里處，第三顆約530英里處。

目前積分領先者Mir處於最佳狀態。他在旅途中擁有3顆引擎，所有這些引擎均低於正常的行駛里程限制，一顆約在950英里處，另一顆在850英里處，最後一顆只有210英里。

大多數車手和工程師，不會談論引擎里程。但是，甚至Mir表示:也注意到他GSX-RR引擎正慢慢失去性能。
“在我使用2手引擎時，您會感覺到，”他在最近亞拉岡賽事上說。

山業車手一直在降低引擎轉速，這已經有一段時間了，他們試圖從其餘引擎中獲得最大行駛里程。

但是，Quartararo，Viñales和Morbidelli確實有自己的一面，最新的高速數據顯示，儘管GSX-RR的發動機更年輕，但其直線行駛速度並不比M1快。在亞拉岡賽事第2場比賽中，三個山葉和兩個鈴木直列四缸引擎，位於最高時速排行榜的前五名，僅次於杜卡迪，本田和KTM V4。

Viñales在亞拉岡賽事中使用了他第5顆引擎（到目前為止1380英里），這給了他與Quartararo同引擎極速210.5mph相同，Quartararo也使用了他的第五顆引擎（到目前為止530英里）。這暗示了兩件事。首先，MotoGP引擎在通常的保質期內，仍可產生良好的動力。其次，它們的馬力如此之大，以至於失去一些馬力並不重要。

即使是最奇怪的-也許-最慢的賽車都贏得了最後兩場比賽。Morbidelli）贏得了亞拉岡第2場的M1，是當天賽道上最慢的賽車，就像Álex Rins騎GSX-RR贏得Aragon第1場冠軍一樣，是上週日賽道上最慢的賽車。

因此，今年的MotoGP冠軍爭奪站，是車隊中最慢，操控性最好的賽車之間的較量。當然，也是最適合搭配米其林2020後輪賽車。

因此，也許引擎的行駛里程和馬力並不像我們認為的那麼重要。再說一次，如果冠軍爭奪者，使用的一種較老的引擎在最後三場比賽中效能足夠大，也許我們會改變主意。

目前，所有三名山葉車手都處於危險之中，因為他們只有兩個出色的引擎，而Mir和第六名的Rins斯如果遇到問題，則有更多的引擎可壓榨馬力。

到目前為止，只有一位參加了所有11場比賽的車手，尚未使用全部五顆引擎，Alex Marquez

Mir所使用的引擎


引擎1  850英里
以西班牙、奧地利，法國和亞拉岡GP參賽。
引擎2  1200英里
在亞拉岡2、和聖馬力諾比賽。自法國GP FP2起不使用。據推測。
引擎3  200英里
用於捷克，奧地利和奧地利2的引擎，由於未解決的問題而退出使用。
引擎4  950英里
首次在Emilia Romagna GP使用。在那里和加泰羅尼亞大獎賽比賽。
發動機5 210 英里
首先在Aragon GP中使用和比賽。決賽的新鮮引擎。

Quartararo引擎使用情況


引擎 1260英里
西班牙GP比賽。發送到日本進行檢查。返回加泰羅尼亞大獎賽。自此未使用。據推測。
引擎2 80英里
用於西班牙GP FP1 / 2。也被送到日本，返回加泰羅尼亞大獎賽。自此未使用。據推測。
引擎3 1270英里
在安達盧西亞，捷克和法國GP比賽。從此不使用。可能或可能不適合進一步使用。
引擎4 1480英里
在奧地利，施蒂里亞，聖馬力諾和艾米利亞·羅馬涅GP賽車。僅在實踐/資格賽中使用。
5 530英里
引擎首先在加泰羅尼亞語GP中使用。在Aragon和Teruel GP正賽。

Maverick  Viñales引擎使用


引擎1  160英里
用於西班牙GP FP1 / 2/3，直到施蒂里亞GP才使用。從此不使用。大概是氣動閥門問題。
引擎2   80英里
西班牙大獎賽后退出。氣動閥門問題。
引擎3    230英里
在西班牙大獎賽上比賽，在施蒂里亞大獎賽期間使用，但此後沒有使用。大概是氣動閥門問題。
發動機4 1450 英里
自安達盧西亞GP以來經常使用。曾在聖馬力諾，艾米利亞·羅馬涅，加泰羅尼亞，法國和阿拉貢GP參賽。
發動機5 1380 英里
自安達盧西亞GP以來經常使用。曾在安達盧西亞，捷克共和國，奧地利人，施蒂里亞人和特魯埃爾（Teruel）GP比賽。

Franco Morbidelli引擎使用情況

引擎1 460英里
參加西班牙大獎賽。擱置直到Styrian GP練習。自此未使用。大概是由於氣動閥門問題。
引擎2 135英里
自西班牙大獎賽熱身以來未使用。大概是氣動閥門問題。
引擎3 1700英里
他最舊的引擎，自第二輪以來一直在使用。參加過捷克，奧地利，施蒂里亞和法國大獎賽。
4 130英里
引擎在安達盧西亞GP首次使用並參加比賽。當他在那場比賽中獲得第四名時就大發雷霆。
引擎5 1300英里
他倖存的引擎較年輕的。曾在聖馬力諾，艾米利亞·羅馬涅，加泰羅尼亞，阿拉貢和特魯埃爾大獎賽中參賽。

只能祈禱今年剩餘賽事不要有炸引擎的事情發生...

往好處想，對山葉而言，已經沒有上駟對中駟、中駟對下駟、下駟對上駟的考量了，反正油門催下去就對了，情況也不會更壞了。

山葉偷換汽門不是被抓到了嗎

看來沒意外的話，鈴木已經可以確認拿到車手冠軍了！拭目以待囉