G6E(超5 125、Xsense 4V)改裝傳動卡轉疑問

如題 小弟G6E(超5 125、x sense 4v)日前上新雅傳動前組

目前已嘗試過各種配法
加速感和爬坡在某些配法下，是真的有比原廠6千轉悶悶的好很多
可不管怎麼搭配 ，終轉都只有7800轉-8000轉(原廠記得可到9500轉

這轉速
記得離這顆4V戰斧引擎的最高馬力轉速域都到不了...
尾速想當然就是只有100km/h(原廠快樂錶)甚至不到
比未改前還慘滿多的

前日拆下來看

普力盤有吃到離滿盤約0.5cm的位置
但裡面珠道看起來卻只有跑到2/3的位置 (頂端全都是累積的粉末 目測珠子都沒有跑到)

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目前車輛配置
火星塞 : Aracer T power 三爪銥合金火星塞(換新)
皮帶 : LGR7原廠(換新)
空濾 : 原廠(換新)
後組 : 原廠LHJ3小組離合器+新雅直紋碗公

嘗試過的配法 :
普麗珠 : 11G x6、12G x6、12.5G x6
大彈簧 : 1.原廠粉點大彈簧 2.新雅強化10%大彈簧
3.S-max 大彈簧 4.仕輪1600轉
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雖然平常沒拉尾數的習慣，可錢都花了卻買來限轉的傳動，用起來真的會頗賭爛...

先前看版上 有滿多超5用新雅盤
不知道有沒有人用過也是一樣情況的呢? 後續是如何解決?

珠子再降輕啊...別懷疑
其餘大彈簧都不變 調珠子才準
原本該有的普利墊片 墊好檔位(達到類似檔車所謂的一檔起步)
很多人一直侷限在原廠珠的重量 該配幾克
用在原廠盤或許可以參考 但是用在改裝盤
不能用原廠珠重去做參考
就像我幫別人改傳動
A盤組或許配到9克是我認為的理想配置
B盤組則要配到7克才是我認為的理想配置
上面兩組盤 同一台車 大彈簧一樣維持不變
墊片設定一樣盡量皮帶與開閉盤切齊

因為盤面角度 珠溝軌道 重量不同
你先去查這台車原廠最大馬力落在多少轉
至少要讓你終轉能配到維持在最大馬力出鋒值的區域
(前提是引擎方面、凸輪軸、進氣、排氣管、齒輪比等方面都沒變更、有變更會影響)