[專題] FORD 不再精彩！全面棄守房車領域 是好還是壞？

我們都知道目前是 SUV 的天下，全世界車廠無不想辦法推出一堆 SUV 來滿足需求。因此也讓傳統的房車市場不斷的萎縮萎縮再萎縮。

而 Ford 近日也宣布，旗下的 Ford Fusion 與 Lincoln MKZ 二款中大型房車，將會在 7/21 同步停產。這也是停產了 Fiesta、Focus 和 Taurus等轎車車型之後美國福特進一步壓縮房車產品線，等於 Ford 完全將寶押在 SUV、Truck 等獲利較高的產品上，至於歐洲市場的 Mondeo 雖然原廠沒有明講，不過依照這個步調來看也是岌岌可危。

美國傳統房車市場最近幾年的銷量是一直下滑，這其實已經成為鐵一般的事實了。2019年美國 SUV、Truck全年銷量增長2.6％，銷量為1223萬4492輛，其他乘用車銷量在2019年下降了10.1％，只有481萬3233輛。

雖然市場上還是有許多人有購買房車的意願，但目前在美國賣得最好的房車其實都是日系車廠的天下，Toyota Camry、Honda Accord、Nissan Altima 分別佔據了前三名，而比較沒錢的消費者則紛紛跑去買 Kia K5、Hyundai Sonata 等車款，不願隨波逐流的則會選擇 Volkswagen Passat NMS。

這就讓原本就不行的美系轎車雪上加霜。因此在2019年，通用汽車、Ford都已經開始執行“去轎車化”的戰略，產品向銷量更大的 SUV、Truck市場轉型。

2019年第四季度 Ford 北美銷量下降1.3％，其中SUV銷量下降4.1％還在可以接受的範圍，Truck 銷量增長了15.9％。但房車銷量下降了41％，逼的 Ford 陸續停產了 Fiesta、Focus 和 Taurus 降低虧損，今年再加入Ford Fusion 與 Lincoln MKZ ，未來整個 Ford 品牌「唯一」的房車將會是 Lincoln Continental。

老實說小編也不好下定論說美國 BIG 3 這樣子棄守房車產品線、專注於高獲利的 SUV、Truck 到底是對還不對，但顯而易見的房車產品線的萎縮， 對 Ford 影響最大的就是後續車型的推出和新產品的研發。

畢竟房車雖然已經成為非主流，但還是有一群固定的消費者會想要購入這種比較傳統的車型，尤其是中國市場有這種想法的人還不少，結果現行款 Mondeo 推出多年後，早已經進入到產品末期的階段，眼看Toyota Camry、Honda Accord、Nissan Altima、Kia K5、Hyundai Sonata、 Volkswagen Passat NMS/Magotan 這些車早就已經換代了，Mondeo 卻只能靠著小改款維生。

目前 Ford 很多車型是歐洲研發中心開發的。歐洲市場本身就是對小型車比較青睞，中型車本身就不是研發重心。而美國宣告停產後歐洲研發中心也沒必要再研發下一世代車款。當 One Ford 的政策無法投放到全世界之下，Mondeo 這種房車一旦消失，對於中國市場可說是相當大的打擊，要知道長安福特在中國市場是沒有研發中心的，而過去亞洲市場的研發重心澳洲也早早被裁撤掉了。

所以說，或許房車砍掉對於 Ford 來說短時間內在全球的銷售與獲利都能有所成長，但長期來看到底是不是個「明智之舉」，就小編個人觀點來看卻不是一件好事.....甚至可能會造成未來退出中國市場的隱憂。

thanks for your sharing~

時勢所趨
以福特來說是好吧

SUV?卡車?
那市場趨勢大概就是回歸到最早汽車/馬車的樣貌而已  
最具備一輛車該有的功能的樣貌與型態

的確現在路上SUV的比例真的越來越高阿～
就算是小車也要搞個跨界休旅來搶市～

有可能最後僅存中國市場有福特轎車而已，
中規金牛座、福睿斯都是為中國研發的，
只要中國市場需求，這些車應該都還有機會繼續研發下一代。

至於咱FLH...就繼續進口長福K/D拼裝吧。

沒差啦
市場淘汰只是日常

僧多粥少~
只好留下獲利高的產線，
至於小眾市場的期待，大多會在獲利前提下被無視吧~

如果真的退出房車市場
那真的是蠻可惜

車市的需求改變

連房車都棄守的話還真的蠻坎坷的!

要看有什麼策略可以應變!