三十而立越變越前衛決戰神A，Hyunda Elantra 第七代正式亮相

最近全世界雖然都受到武漢肺炎的影響，但新車發布還是不得不照常。

而 Hyundai 也很有勇氣的在近日於美國先行線上發表第七代 Elantra/Avante 車系，同時將於今年第三季於北美上市、韓國市場則會在 3/25 先行發售！



與老大哥 Sonata 一樣，Elantra 同樣採用 Sensuous Sportiness 設計語彙的車款，但畢竟受眾群年紀更小，因此 Hyundai 決定玩大的！全車進一步導入 Parametric Dynamics 的 Coupe Like 四門轎跑車風格，同時在車身側面採用了複雜的腰線設計，三條折線在前門板部分交彙在一起，形成反向字母Z的形狀，17英寸雙色輪圈的造型也頗為動感。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4676/1826/1414mm，軸距為2720mm。



從車尾部分來看，在流暢下滑的C柱和後備廂蓋下，突然收縮的車體線條內藏了貫穿式尾燈，形成一個“ H”的造型。“ELANTRA”的車型標識位於LED 尾燈下部，後保險桿下方還配備了矩形裝飾框，排氣管隱身在保險桿內。










內裝部分也大刀闊斧的更新，導入 Immersive Cocoon 的佈局，營造類似飛機駕駛艙的用戶體驗。另外低矮寬闊的結構從車門開始一直連接到中控台，而大型介面則由兩組 10.25 吋大型液晶顯示螢幕組成（入門規格為傳統指針儀表板搭配8吋中央螢幕），強化運動風格，更比現行車款略微樸素的架構前衛多了。


超薄的冷氣出風口搭配乘客座獨特的把手，搭配雙色內裝與類似 Audi 的運動化平底方向盤，採用黑銀雙配色。










車載系統除了支援衛星導航與 BlueLink®多媒體/地圖更新，Apple CarPlay和Android Auto 系統連線當然不可或缺，更提供雙藍牙支持，可以同時配對兩台設備。









其他像是Qi無線充電、Bose 八隻揚聲器音響系統等都是高階車款的選用配備。甚至 Elantra 也具備強化版自然語言語音識別系統來控制車內所有功能，而首度增加 Digital Key 數位鑰匙，具備NFC和BLE技術，能藉由Android智能手機在沒有鑰匙的情況下解鎖、啟動車子，更允許與家人和朋友安全共享虛擬鑰匙。














主動安全系統部分，Hyundai Smart Sense駕駛輔助系統具備FCW 前方撞擊警示系統、FCA前方主動煞停輔助系統(附行人偵測)、LKA 車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示等基本功能。







而全速域SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop&Go)、帶有後交通防撞輔助系統（RCCA）的盲點偵測防撞輔助系統（BCA）、高速公路駕駛輔助系統（HDA）、安全下車警示系統 (SEW) 與倒車預防碰撞輔助系統（PCA）等則是要選配的。







動力系統部分，針對北美地區除了維持 2.0L MPI Atkinson Cycle 自然進氣引擎、可輸出 147hp/6,200 RPM 與 178Nm/4500rpm 搭配 iVT 智慧型無段變速箱。





而這次 Elantra 也首度導入 HYBRID 系統，具體來說採用1.6 GDI Atkinson Cycle 自然進氣引擎，搭配32 kW永磁電動馬達與位於後座下方的 1.32 kWh 鋰離子聚合物電池，綜效動力為139hp/264Nm，搭配六速雙離合器變速箱。


新一代 Elantra 採用第三代 K3 小型車平台，不僅重心降低提高駕駛穩定性，使駕駛人與汽車的聯繫更加緊密，此外向上移動變速箱位置來改善轉向反應，而修正過後的懸吊安裝結構能讓操控更為靈敏。







自1990年Elantra 問世以來，全球累計銷量已經超過1380萬輛。作為一台維持著5年左右換代的車型來說，每次換代都能在設計上做出突破，讓消費者看到更多的新意。


對於剛剛發布的第七代Elantra，其設計風格如同第五代問世一般令人驚艷，只可惜台灣市場恐怕要等到明年之後才看得到了。

感謝分享

以前中控檯都是螢幕遷就實體框架

現在變成以螢幕設計為主，低配版的小螢幕加實體按鍵放上去
整個超不合的...

也不止這台車這樣而已

期待後續的Sport或N-LINE