小灰龍SYM DRG BT 158開箱

入手中古二代TMAX 500取代原本GMAX 200也已經將近八個年頭，入手之後平日用來上下班，假日則跟著朋友出遊，但隨著搬到新家，結束單身生活，結婚成家並有了新生命，便購入汽車當成全家外出的交通工具，這時TMAX就只剩下平日上下班的用途。依法規大型重機車齡滿十年後必須要一年檢驗兩次，位於北高雄的新家到監理站距離較遠，驗車時都要特地請個半天假，加上搬家後上下班通勤距離縮短(10公里→3公里)，考量到油耗及稅金問題，於是有了換一部白牌普通重型機車的想法


近期SYM推出DRG BT 158，採用了重心集中化設計，透過縮短車身長度，中置避震車架與車廂空間位置比重前移，將重心集中，創造最適前後重量分配，其設計理念與TMAX主打的前後接近50:50重量比是相似的。同時DRG BT 158採用最新三”零”科技：A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統，結合新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎，維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度，提升燃油效率，並榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證。DRG BT 158的儀錶板及全車燈系LED化也十分富有科技感，並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點，SYM所推出的36期分期零利率優惠同樣相當吸引人。於是找了個週末前往車行試乘，覺得符合需求後就於11/4下定灰色款，經過一段時間的等待後於11/29車行通知取車

右前方外觀，主色為亮面灰色，搭配亮面/霧面黑色、霧面銀色，左右踏板飾條及側蓋也有貼上黃色條狀裝飾貼紙

正面外觀，灰色前土除上方的凹凸造型，搭配車頭下緣處塑造出獨特造型的亮暗分界線

左側面外觀，拜中置避震所賜，於車尾下方空間營造出懸浮感

左後方外觀，左右兩支尾翼扶手有明顯後掠感

後方外觀，流線造型車尾充滿緊實感

右側外觀，後懸吊採用輕量化單搖臂，少了排骨擋住後輪

正面亮黑色大盾牌上有SYM標誌，H殼有明顯稜線造型，側面有DRG BT立體標誌

正面近照，近/遠燈LED大燈組(上)與倒L型定位燈/方向燈(下)都是左右各一組，大盾牌下方近/遠燈LED大燈組中間有霧面銀色V字型造型，V字下方霧面黑色區域塑造出立體感

近/遠燈LED大燈組，採用透鏡折射方式，外面覆蓋透明燈殼，近燈時點亮下方LED，遠燈時上下LED都點亮

倒L型定位燈(日行燈)/方向燈組，內有兩組燈條，外面覆蓋透明燈殼

前叉內管直接裸露，內管上方為單三角台設計，前土除鎖在外管鎖點上

土除上方ABS字樣貼紙，表示此車搭載防鎖死剎車系統，前輪剎車系統為單向二活塞卡鉗，搭配直徑260mm碟盤

前輪ABS輪速感應盤獨立固定在輪圈上，與碟盤固定螺絲分開，輪速拾取頭則固定在卡鉗座上

前輪五爪造型銀色鋁圈

前輪使用台灣製造KENDA建大K6007F-005 120/70-13 M/C 53P輪胎，最大荷重206kg，可承受最快速度150km/h

前輪後方的車殼有開一些通風用開孔

採用外露式車手及儀表總成設計

後視鏡正面外觀，相較於車身曲線造型，後視鏡的造型顯得特別樸素

後視鏡背面外觀，為標準平面鏡設計

左/右把手開關總成
左把手由上至下分別為遠/近燈切換、方向燈、喇叭，右把手由上至下分別為危險警示燈開關、怠速自動啟停開關、電發開關。DRG BT 158採常時點燈，引擎發動後就點亮大燈，所以沒有大燈開關

左把手開關總成靠近剎車把手那面還有超車燈開關
左右剎車拉桿為標準型，無法進行調整

橡膠握把上也有黑/灰配色造型，握把兩端有平衡端子

外露式全LED儀表總成，表面為黑色鏡面，若要避免刮傷可貼上保護貼，右下方有S/M兩個按鍵，可控制/設定/重置儀表部分功能

儀表總成底部用螺帽鎖在金屬架上

下方車手固定夾具用有DRG字樣及蜂巢網紋裝飾的外殼蓋住

腳踏板前殼，針對膝部/小腿空間進行優化設計，左右兩側與H殼相接處也有仿寬體造型設計，中央部分有蜂巢網紋裝飾

磁石中控鎖，主開關鑰匙孔可打開/關閉整車電源、開啟油箱蓋、鎖上/解鎖車手，並有磁石保護蓋，圓形小黑鈕”PUSH SHUT”按下可快速關閉保護蓋，最右側為開坐墊按鈕，只有在主開關轉到”打開”時可按下，在其他位置均為鎖定無法按下

磁石中控鎖下方為開放式前置物箱，可放置飲料瓶/手套/擦車布等小東西

開放式前置物箱旁邊的防水蓋下方為USB充電座，附帶藍色LED，中控鎖轉至”打開”位置後，就可以使用，通電中會發出藍光，並支援最高QC 2.0快充規格，具備過載/過溫度保護，保護動作時藍光會熄滅

中控鎖左側有活動式掛勾，不使用時可收起，使用時將其翻出，最大可承重1.5公斤

彈壓式汽油箱蓋，銀色蓋子中央有SYM標誌，蓋子四周有裝飾造型

轉動中控鎖，油箱蓋會自動彈開，方便加油

前腳踏上有防滑凸點及凹槽造型

置腳及腳踏板空間整體來說還蠻大的，若以直線距離來說，測量結果如下圖(單位為公分)

腳踏板接胸蓋下方三角形凹陷處有通風用開口，可將撞風氣流引導至引擎區域

霧面黑色胸蓋，兩旁與側蓋接合處中間區域有裝飾凸點

胸蓋頂部有置物箱固定螺絲

胸蓋左側凸點裝飾處有一長條開口，可用來檢查內部的副水箱冷卻水液面

不過其實從開口處打光，由後避震往副水箱看液面會比較清楚(副水箱製造日期2019/11/14)

左側下方，有側腳架、A.L.E.H.下懸架，引擎號碼也打在這一面

側腳架放下示意圖，其轉軸處有感應開關，可偵測腳架放下狀態，並關閉引擎運轉及禁止引擎發動，車架上有圓型橡膠墊，避免腳架收起時撞擊車身

內部冷卻水循環幫浦固定在汽缸頭上，汽缸頭、汽缸、曲軸搖臂箱的外殼都是黑色的

兩端連結在車架及曲軸搖臂箱之間的中置避震器，彈簧及部分筒身採灰色塗裝

中置避震器前端具備彈簧預載可調螺紋

傳動箱裝飾外蓋上有仿碳纖維花紋造型，中央有SYM標誌，前方有傳動箱散熱用進氣軟管

引擎進氣空濾盒上也有仿碳纖維花紋造型

與牌照架結合一體的後土除，其上方部分區域也有仿碳纖維花紋造型

後輪剎車系統為對向二活塞卡鉗，搭配直徑230mm碟盤，ABS輪速感應盤在靠近輪軸中央處
要把後輪拆下才能更換後卡鉗來令片

尾翼後扶手前端與側蓋接合處切齊貼平，呈現一體式流線造型
中央下方長方形條紋狀金屬是Z.R.S.G.控制盒，將其外露以協助散熱

後面近照，兩旁灰色側蓋及底部霧面黑色呈現配色對比，後燈/剎車燈LED燈組內弧線形紅色導光條為後燈，弧線內側有聚焦反射面，讓剎車燈紅光能以最大亮度投射，燈組外覆蓋透明燈殼

後土除牌照固定架上方有LED牌照燈、LED方向燈、紅色反光片

原廠坐墊具有高低落差設計，且有兩種表面紋路

中央高低交界處有DRG BT字樣

尾部則有SYM標誌

打開坐墊，下方為置物箱空間

車輛排氣管置資訊貼紙貼在置物箱內部側面

將相機包放入置物箱，DRG BT受限於短車體，置物箱雖有一定深度，但寬度與長度較小，而且部分大帽體安全帽無法完全放入

置物箱前方坐墊絞鍊處左右兩邊有安全帽防盜掛勾，停車時可將安全帽帽帶吊掛於此，再蓋起坐墊達到防盜效果

坐墊並無任何支撐開啟的設計，所以若開啟角度未達90度或是沒有被卡住，會自行蓋下
坐墊背面於置物箱開口處有密封膠條，後方有卡扣及四個緩衝橡膠墊

置物箱鎖採用單卡扣設計，後端有兩個長條型開口，一個開口可看到車身號碼，另一個有蓋子的開口內有電腦診斷用連接器

打開蓋子，可以看到電腦診斷用連接器，採用已經標準化的16PIN OBD接頭

電瓶室也在置物箱內，打開電瓶室蓋子，可看到用架子固定的YUASA YTX5L-BS 12V/4.2Ah電池(俗稱五號電池)，對於使用Z.R.S.G.及全車LED化的DRG BT來說，剛好夠用，但如果要再外加電系，如行車記錄器/裝飾燈/霧燈/喇叭等，就要考慮用電是否足夠，不過DRG BT電瓶室有預留空間，可以裝上略大一點的電池(如七號薄型)

後輪五爪式銀色鋁圈使用五個亮銀色螺帽固定在輪軸上，中央輪軸處有亮銀色DRG字樣裝飾蓋

後輪使用台灣製造KENDA建大K6007-003 130/70-13 M/C 57P，最大荷重230kg，可承受最快速度150km/h

DRG BT原廠排氣管採用類似大型重機的上翹短管造型，增大後輪的外露程度，加強整體視覺感

出口尾管角度下壓，排氣管側面及尾端有防燙裝飾蓋，側面防燙蓋部分區域也有仿碳纖維花紋造型

引擎側面水冷散熱排外部有裝飾蓋，引擎運轉時會帶動內部鼓風扇，搭配行駛時的撞風，讓冷空氣能進入散熱排降低水溫

後座腳踏桿採用手動開啟/收回式設計，上有防滑凹槽設計

全LED儀表板每次打開主開關時，都會進行自我檢查，這時會點亮所有LED
上方為長條型轉速表，中央大數字為時速，指示燈集中在左下，時速右邊為油量表，油量表上方為多功能顯示區，可切換顯示總里程(TOTAL)、短里程(TRIP)、機油里程(OIL)、轉速(RPM)、時間(時鐘圖示)、電壓(電瓶V圖示)

自檢模式完成後，就會進入正常模式，不過多功能顯示區每次打開主開關都會回到總里程(TOTAL)模式，無法固定在關閉前的顯示狀態

定位燈(日行燈)/方向燈點亮示意圖
打開主開關後前方定位燈(日行燈)就會點亮倒L型光條，啟用方向燈時垂直方向光條會改為顯示橘色方向燈，關閉方向燈後就會變回白色

引擎發動後，就會點亮近/遠燈LED大燈組，要關閉主開關才會熄滅
下圖為近燈狀態，只點亮下方燈組

開啟遠光燈狀態，四個燈組都點亮

以下是以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝點燈前的水泥空地，車輛立中柱

以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝開啟定位燈(日行燈)

以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝開啟近燈

以ISO800、光圈F4，快門1/5秒拍攝開啟遠燈

將四張圖擺在一起比較

後剎車燈於打開主開關後就會點亮弧線型紅色導光條(左)，動作時點亮弧線內側高亮度聚焦投射紅光(右)，以充分警示後車
牌照燈打開主開關後就點亮白色LED

後方向燈點亮示意圖


在下認為DRG優秀的點：
1.重心集中化設計，透過縮短車身長度，中置避震車架與車廂空間位置比重前移，將重心集中，創造最適前後重量分配
2.搭載最新三零科技：A.L.E.H.零後仰懸吊系統、Z.R.S.G.零延遲啟動、S.STOP零噪音零汙染怠速自動啟停系統
3.新世代側置冷排水冷158CC低摩擦技術引擎，維持引擎高性能輸出同時保持最佳運作溫度，提升燃油效率
4.榮獲中華民國能源效率標示一級能效認證
5.儀錶板及全車燈系LED化十分富有科技感，並具備低耗電、低發熱及長壽命的優點
6.搭載德國BOSCH第10代雙通道防鎖死剎車系統
7.腳踏/膝蓋空間充足，即使在下身高185，也只有在車手左右打到底時才會碰到膝蓋/腿

在下認為DRG不足的點：
1.置物箱空間小，原本可以放在TMAX置物箱的背包無法放進DRG，更別說目前使用的SHOEI NEOTEC安全帽
2.坐墊寬度略小
3.置物箱只有在主鑰匙在打開狀態下才能開啟，常常轉鑰匙熄火後才忘記開置物箱，尚在適應中
4.怠速自動熄火/放下側腳架，引擎停止後大燈還是維持點亮，應可改成引擎熄火後關閉，發動後重新點亮，避免電池過度耗電
5.後視鏡外觀造型與車身造型落差太大
6.前剎車制動力差強人意，相較之下後剎車還算是有達到預期表現

DRG BT 158詳細性能規格：
機種名稱：DRGBT
機種代號：TB16W3
長/寬/高(mm)：1990/735/1130mm
軸距(mm)：1380mm
坐墊高(mm)：803mm
最小迴轉半徑(m)：2m
引擎形式：水冷，四行程，SOHC四汽門
汽缸內徑/衝程：59mm/57.8mm
排氣量(cc)：158 cc
壓縮比：11.2:1
最大馬力：10.9kW@8000rpm
最大扭力：1.54kgf-m@5500rpm
引擎怠速：1750±150rpm
輪胎(前)：120/70-13
胎壓(前)：1.8kgf/cm²、25.6psi
輪胎(後)：130/70-13
胎壓(後)：2.3kgf/cm²、32.7psi
整備重量(kg)：135kg
總重量(滿載)：285kg
前煞系統：碟煞
前碟盤直徑(mm)：260
後煞系統：碟煞
後碟盤直徑(mm)：230mm
防鎖死剎車系統：德國BOSCH十代前後輪雙通道ABS系統
電瓶形式/容量：GTX5L-BS/YTX5L-BS，12V/4.2Ah
火星塞：CPR8EA-9
儀錶板及各指示燈：LED
前大燈(遠/近)：LED/LED
定位燈：LED
尾燈&煞車燈：LED
牌照燈：LED
前方向燈：LED
後方向燈：LED
油箱容量：7.4公升
機油油量：1.05公升(交換量1公升)
齒輪油油量：110cc(交換量100cc)

報告完畢，謝謝收看

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恭喜版大入手新駒！美駒一咩！
感謝版大心得分享！

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恭喜牽新車~
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好車 感謝狼大分享

感謝分享...
等車中...


未來的小白龍車主

恭喜牽新車
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這車的外型，我越看越覺得很適合搭載兩側外掛箱子，如果有廠商開發這車能用的箱子，應該會蠻不錯的，多少彌補置物箱太小的問題，而且又能增加動感和實用性。

2020-1的兩輪誌有介紹DRG 158馬桶空間好小...只能放240顆高爾夫球
若放個普通的全罩安全帽後剩餘空間幾乎無法再放兩件式雨衣了(硬塞?)
大部分新款125馬桶空間都能放超過300顆(勁豪125能放440顆不可思議)
而且158c.c.超過150c.c.要繳牌照稅800元,燃料稅600元,年繳總和1400元