GT-R 之父水野和敏將於 11/30 離開華創車電！

2014 年在眾人驚嘆聲中加入華創車電團隊、在 Nissan 屆齡退休的水野和敏（Mizuno Kazutoshi）。在昨天於自己的個人網站更新了重大訊息，那就是 11/30 將卸下華創日本株式會社副社長 (COO) 與臺灣華創車電資深副總經理職務，並宣告華創車電日本分公司也同步解散，這個消息也瞬間傳遍了整個社群網站與相關社團！


自從 S5 GT/GT225 車款之後，水野並沒有出現 Luxgen 的新車活動上，尤其是被視為扭轉品牌的 URX 車型上也是不見蹤影，當時就盛傳水野和敏即將去職的傳言不斷，如今水野自己證實了這項消息。

以下是水野自己在網站上的內容：





大意上就是為了帶領工程師成長、創造並執行全新的開發系統、同時提出「未來汽車開發概念」、「確保人力資源並提高競爭力為目標」，水野本人於 2014年10月加入HAITEC的開發副總裁、以及華創日本代表董事。

在這五年間，水野也推出了包括 U6 GT/GT225 與S5 GT/GT225 二款代表作品，並接連與 BMW、AUDI 等歐洲進口車進行試駕對比，甚至在 U6 GT/GT225 於日本 AUTOPOLIS 開發的時候還找來日本媒體來印證。



而最新的作品就是全新自主開發的新平台，其原型車實現了優異空氣力學、行駛性能以及一種遠遠超越德國P Sport SUV的新機制。

但由於中國大陸市場的變化，裕隆集團重新審視了納智捷的相關計畫，最終決定調整並縮小規模，全面停止日本的開發工作。正好最初簽署的五年合約也已到期，所以決定於11月30日與華創日本有限公司一同解職。

另外因為日本與德國多家汽車零配件大廠在開發  U6 GT/GT225 與S5 GT/GT225 時給予不少協助，所以文後水野也特別向這些廠商致謝。未來動向部分，在網站內則是提及將會以顧問、作家等身分持續在日本汽車產業提供意見。





在水野確定離職之後，現在大家最好奇的就是文中「全新平台」、代號UP5 的 SUV 車款能不能順利於 2020 上半年出現在大家的眼中，同時當初規劃為中國大陸市場中長期發展所發佈的「納智捷510戰略計畫」\「843」計畫，現在看起來能不能順利運行都是個滿滿問號呢....

汽車引擎還是很重要
沒有好引擎
其他再怎麼好也看不出來

現在車子的配備越來越先進
沒辦法跟上的車廠也只能被淘汰了....

差不多了，
賺夠了該回去養老了，
車子不是一個人耍耍嘴皮找幾家改裝廠商找幾樣特規部品就會脫胎換骨。

所謂的國產車應是人人都買得起的商品，
而不應因國家的保護政策而來獲取更多利益。

新產品的5+2 URX
UP5還沒亮相 哪時登場新車發表會

完全不意外，核心技術還是要靠一點一滴累積，最重要的還是決心，短視近利是沒法在汽車業生存的。

kpcv51805 發表於 2019-11-13 08:10
差不多了，
賺夠了該回去養老了，
車子不是一個人耍耍嘴皮找幾家改裝廠商找幾樣特規部品就會脫胎換骨。 ...

您真內行！
莫非...

還是寧願買進口也不願買國產.............

納智傑找水野就想當GTR?
還是基礎妥善搞好比較實際