Yamaha在Brno測試中推出了第一版2020年YZR-M1原型車，而在Misano的測試中再測了一次原型車，究竟2020年YZR-M1賽車的競爭力如何？Yamaha MotoGP企劃負責人鷲見崇宏(Takahiro Sumi)最近接受了媒體的訪問，而從他的談話間可以聽出初步的測試是樂觀的。
「經過上個賽季的災難後，我們已經改變了一些東西。在車上還有我們思考的方式，尤其是就開發而言。我們已經變更了許多小東西。賽車不是差很多，實際上，但Yamaha不同了；現在我們確實用了一切資源來開發一台更有競爭力的賽車並且在明年擺脫危機。」鷲見說。
在Misano測試中我們看見了碳纖維搖臂，以及如雙出排氣管等新套件來協助改善賽車性能。
「隨著MotoGP賽事的電控和輪胎變化，我們遇到了一些開發問題。你無法同時解決20個問題，所以我們就是專注在最重要的問題上。」
現行的MotoGP規則是引擎的開發在賽季中被凍結，因此只要引擎規格走錯了方向可能一整季就此報銷，過去Yamaha與Suzuki就發生過此狀況。所以Yamaha車隊就贊成當季至少可以改一次引擎規格的這種規則改變，而這種解決方案幾乎可以預期所有車廠都會同意。
「實際上引擎開發在賽季中被禁止，的確是有好有壞。如果我們允許更新，就會有成本與所需的資源必須增加的問題。因此我們不會做太多的討論。也必須說，規則的穩定性和一貫性，很少或者沒有變動是正面的。」
最後是關於米其林在2020賽季推出的新胎，鷲見崇宏表示車手們都喜歡，但這不代表每個人都會進步改善，因此還是要密切觀察輪胎會如何影響賽車的反應。
https://www.moto.it/MotoGP/come-sara-la-yamaha-m1-di-valentino-rossi-nel-2020-piu-competitiva-per-uscire-dalla-crisi.html
http://www.speedweek.com/motogp/news/148379/Yamaha-Manager-Sumi-Hatten-nie-die-meiste-Leistung.html
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