https://motomatters.com/analysis/2019/08/30/misano_motogp_test_friday_notes_much.html
David Emmett on Fri, 2019-08-30 23:41
Misano測試可能比起初看來更重要。也許恰好是因為這是一場私人測試，車隊可以遠離多數媒體的窺看，在一個較為隱私的狀況下工作。維修區通道是關閉的，幾乎沒有媒體出現，除了可敬的義大利忠實者GPOne.com出現之外。
這意味除了那些在他們熱車時通常會聚集而來的其它對手車廠的工程師們，車廠們可以在較少的外界干擾下測試它們2020年的初期版賽車。而這正是Yamaha，Honda與KTM尤其花時間在做的事情，而Ducati與Suzuki推出了一些下賽季可能會用也可能不會用的套件。
新橡膠
不是只有車廠。米其林也帶來了兩款更新版，後輪有個不同的結構層來協助改善性能表現，也已經在巴塞隆納和捷克測試過了，還有一顆有著更強結構層的新前輪，來在剎車時提供更多的支撐。兩款輪胎都獲得正面的反饋，車手們尤其對前輪讚譽有加。
假如前輪如同某些報導說的那樣好，這可能會對2020年產生深遠的影響。此刻，本田軍團正飽受剎車時缺乏來自前輪支撐所苦。如果這款新胎在2020年被採用，那麼Marc Márquez或許又多了一項利器。
米其林還帶來了一款僅用於收集輪胎磨耗數據的特殊輪胎。這是一款超軟的輪胎，只能跑個幾圈，而米其林極力表明這不是回到舊有的排位賽胎。對於那些看時間表的人來說，問題在於那輪胎很快，只是因為它很軟，而且有幾個車手用它來做他們的最快時間，而其他人如Marc Márquez和Andrea Dovizioso則是沒有。
Honda
本田沒有滿足於它們現有的成就。Marc Márquez再次有四台車在他的車庫中，包含有著『便當盒』特色的2020年原型車，推測是某種形式的阻尼。當接受MotoGP官網以及一些在測試中的記者們的訪問時，Márquez拒絕對他們在2020年賽車的工作情況上說太多，而在新車上他已經能給出他的反饋。
Cal Crutchlow也有一個忙碌的測試行程，但他發現很難來講得通他所有的測試。「我們有很多東西要試，不過此刻，它們沒有作用，」他說，不過在與媒體交談後他也說之後還有一些測試要做。
他們的測試行程意味他們沒有花任何時間在追逐很快的單圈時間上，Marc Márquez最終以第10位結束，而Cal Crutchlow排在20位。讓中上貴晶成為最快的本田車手，這位日本車手最後以第八快結束測試。中上能專注在比賽的設定上並且嘗試做出很快的單圈。
測試的最後15分鐘可說是兵荒馬亂，因為每個想要很快單圈時間的人都有機會來嘗試。Fabio Quartararo跳出來成為最快，比第二位的Danilo Petrucci快上半秒並且和Jorge Lorenzo在2018年排位賽期間做出來的單圈記錄只差0.01秒而已Petrucci 和Pramac Ducati 車手Jack Miller破壞了Yamaha的派對，Yamaha四位車手直到測試最後都占據前四位。
Yamaha
那應該會為Yamaha車手群帶來希望，尤其是廠隊車手。或許更令人振奮的是Yamaha為Valentino Rossi 與 Maverick Viñales的測試帶來了大量材料：除了搭載明年第二版引擎的2020原型車外，Yamaha還有碳纖維搖臂，雙出排氣管以及一個坐落於剎車與空力之間的輪蓋。
有幾個原因使輪蓋讓人感興趣。首先，這暗示了2020年新的空力規則可能長什麼樣子；僅管規則大家已經達成一致，FIM還沒有公布它們。如果新法規試圖把空力附件限定在所謂的「aero body」(對多數人來說是叫整流罩)之外，那麼最合乎邏輯的做法就是擴大現有允許的東西，像是有個更強功能的剎車蓋。
當然，我們不知道Yamaha剎車蓋實際上的功能是什麼。Valentino Rossi對於它的目的通常都是很含糊。「這會跑得更快，」他俏皮的說。他或許也會出現在Misano站。在測試後的官方新聞稿中，車隊老闆Maio Meregalli表示，「這些所有東西都得到我們車手的認可，很可能會在下一場比賽使用。」那包含了前輪蓋，碳纖維搖臂，以及雙出排氣管。
搖臂和排氣管都獲得了正面有希望的反應，Rossi覺得它們有積極的作為。Rossi說賽車現在更穩定，加速更好以及騎乘性更好。
總結來說，Rossi比他來時更樂觀的離開測試。事實上四位Yamaha車手都很快就是一個跡象表明他們能具有競爭力，他相信。
Maverick Viñales就沒有那麼樂觀，他告訴記者們他覺得2020 Yamaha M1沒和Honda或者Ducati在同一個水平。不過他對在Misano為比賽所做的準備工作則是很樂觀。這賽道的抓地力非常低，而下午炎熱的情況正是Viñales的痛點。這位西班牙車手在他的比賽速度上做了許多工作，尤其專注在起跑和頭幾圈上。「起跑是我今年的弱點，」他說。「今天我們能在這區域下功夫，現在我有信心我可以做出一個好的起跑。」
兩位Petronas Yamaha車手也專注在設定上。Franco Morbidelli學學了Fabio Quartararo，研究了他的數據來看看這位法國車手快在哪裡。Morbidelli在銀石已經有改進，他和他的技師長已經把車輛回復到他們在卡達開始的設定，而這次測試只不過在驗證那些。
KTM
KTM也花了許多時間在他們的2020賽車上，測試車手Dani Pedrosa接手了Johann Zarco的工作，他在第一天後結束了測試。Pedrosa證明他依舊有速度，測試最後排在第16位，比廠隊車手Pol Espargaro要快。新的RC16有大幅改進，車架和今年的車相比有大邁進，根據Espargaro表示。
Espargaro讚許了Pedrosa的工作。「Pedrosa在2020車架上做得很棒。」他告訴GPOne.com。「2020年的KTM有助於來有更好的彎度速度，並且當後輪開始滑動時給予了更安全的感覺。比我們目前的車更好一點，這讓我很高興。」
(未完)
本文最後由 TALK_GP_K 於 2019-8-31 14:59 編輯
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