從古至今，人們始終致力於提升機車的安全性，自從世界上第一個 ABS 防鎖死煞車系統被應用在汽車上後，將全世界的汽車帶入另一項高峰，這項安全配備的發明同時也受惠於兩輪機車，科技進步下更讓過去那體積龐大、重量驚人的核心系統，成功的壓縮至能塞入速克達機車龍頭或車頭內的大小，甚至連車體配置相當緊湊的打檔車，都能輕易的安裝這套被動安全系統。
身為國內第四大機車製造商的 Gogoro 睿能創意股份有限公司，屢屢在新車款推出時引起許多話題和討論，而隨著政府法令的規範下，以及騎士對於安全性的要求，率先將 ABS 防鎖死煞車系統導入旗下的 Gogoro S2車款，並捨棄原有的 SBS 連動煞車系統，不僅在煞車時營造更舒適的手感外，同時讓整體的安全性更為提升。
重點整理
- 車廂內 USB 充電座移至左把手總成
- Gogoro S2 ABS 專屬的光譜靛車色
- 新增 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統，捨棄原有的 SBS 連動煞車系統
- 為了對應 ABS 防鎖死煞車系統，配胎改為 Maxxis M6237 Street
技術簡報
ABS 防鎖死煞車系統的問世，無疑是對陸地上行走的交通工具帶來一大福音，它能有效降低嚴重致命的事故傷亡率、防止輪胎鎖死以提供更穩定的煞車效率、提高車輛穩定性並增加騎乘安全性、縮短停車距離...等優勢。
根據資料紀載，歐盟地區是全球上第一個將 ABS 防鎖死煞車系統列為標準配備的區域，在 2016 年就強制要求排氣量 125c.c.以上機車必須搭載這項安全配備，否則無法在市場上販賣機種，而第二個以同樣條件作為標準的國家則是讓人跌破眼鏡，那就是印度！在 2018 年同樣強制要求排氣量 125c.c.以上必須配備 ABS 防鎖死煞車系統，台灣則是 2019 年開始要求排氣量 125c.c. 以上的機車強制安裝 ABS 防鎖死煞車系統。
ABS 防鎖死煞車系統所帶來的安全性也在多國政府的數據中驗證，以印度為例，降低潛在事故危害的比例提升高達 33%！有效降低碰撞速度的比例同樣提升了 16%，也同時證明了大幅降低傷亡。
全世界提供 ABS 防鎖死煞車系統的製造商不只一間，而針對不同車種也會有相關對應的系統，以本次 Gogoro S2 ABS 為例，所使用的防鎖死煞車系統是與德國 BOSCH 進行合作，並採用第十代的雙迴路系統，在乾地或是低摩擦係數路面，均能讓前後輪煞車都受到 ABS 防鎖死煞車的庇護，不過也要在此提醒大家，ABS 並不是萬能，擁有良好的騎乘觀念才能更安全！
比較特別的一點，Gogoro S2 ABS 能透過手機 APP 調整車上的 REGEN 電能回充，根據 BOSCH 的測試下將回充功能開到最強，光是在這樣的情況下放開油門，輪胎就會產生鎖死打滑的狀況發生，因此在調教時必須將這個條件納入考量，經過詢問 BOSCH 工程師所獲得的解答，有特別針對不同強度的電能回充制動力道進行調整，這是與燃油機車搭載 ABS 系統較為不同之處。
除了搭載 BOSCH 第十代 ABS 防鎖死煞車系統外，為了能讓這套系統發揮更完善的效果，長久以來與 Gogoro 配合的國內輪胎製造大廠 Maxxis，也推出針對 Gogoro S2 ABS 的 M6237 Street 新產品，從性能雷達圖上顯示，相較於 S2 上所搭載的 M6237 Sport，在舒適性與乾抓性能均提升 5% 左右，而濕抓性能更是提升了多達 20%！不過就跟其他市售的輪胎一樣，要有著全方位的發展並不容易，在續航性上減弱了 5% 左右。
從外觀上最顯而易見的就是排水花紋，M6237 Street 採用順向花紋以減少滾動阻力，並且在輪胎中央新增一條 S 形的排水花紋，與輪胎左右兩側的排水花紋連接，提高輪胎整體的海陸比，強化側向排水性與過彎抓地力，另外也修正側向胎面剛性，增加過彎時胎肩與地面的接地感。
相較於顯而易見的排水花紋改變，膠料配方是較難以肉眼直接判別的部分，M6237 Street 在膠料中加入奈米級白煙，其表面特殊官能基可和水分子進行結合，產生強而有力的物理吸附作用力，擁有更佳的親水力，能達到有效增加舒適性與濕地抓地性的優點。
藉由 Maxxis 輪胎的測試下，M6237 Street 無論是在乾、濕柏油路面下，均能有效地縮短煞車距離。
騎乘心得
本次的 Gogoro S2 ABS 在主要規格上幾乎都和 S2 相同，相同的懸吊、馬達、車架...等，能感受到最大的差異就是導入了 ABS 防鎖死煞車系統，根據過去試乘 Gogoro 車系的經驗下，不管是按壓前/後煞車拉桿，都能感受到 SBS 連動煞車系統的作動，單按一邊拉桿時就會強迫將另一側拉桿向外推出，形成拉桿互相「打架」的狀況，更不用說同時按壓前後煞車拉桿時，沒辦法讓騎士更為細膩的操作煞車拉桿。
不過加入 BOSCH 10 ABS 之後，再加上移除了原有的 SBS 連動煞車系統，原先煞車拉桿互相干涉的狀況就消除了，雖然 ABS 防鎖死煞車系統並不是首度搭載於速克達上，但是對於 Gogoro 機車來說可是一項創舉，官方也在今天的試乘活動中貼心的準備了一部特裝車，在 Gogoro S2 ABS 左右兩側加上防翻滾支架，可以讓媒體朋友們盡情的享受 ABS 帶來的煞車感。
無論是按壓前/後煞車拉桿，在系統反覆進行減壓、穩壓、升壓的三個步驟下，會迫使來令片以每秒數十次的速度反覆夾緊/鬆開碟盤，就如同過往測試搭載 BOSCH ABS 的車款一樣，雖然可明顯感受到煞車拉桿前後快速的彈跳，但是整體手感相當綿密且不突兀，穩穩的按壓煞車拉桿直到車輛靜止都沒問題！
除了新增 ABS 防鎖死煞車系統之外，與其對應的另一項功能為緊急煞車時快速閃爍雙黃燈，目的就是提醒後方車輛，Gogoro S2 ABS 正處於及減速狀態，請提高警覺並保持適當安全距離！
雖然在規格表上 Gogoro S2 ABS 比一般版重了一公斤，但是對於整體的加速性能來說並沒有太明顯差異，而前輪所搭載的輻射對四活塞卡鉗依然能提供 Gogoro 車系中優異的制動力道，騎乘姿勢方面同樣維持原有的樣貌，以我 170cm 的身高仍需墊起雙腳腳跟，至於讓我較為不適應的部分，就是 Gogoro S2 ABS 將解鎖與上鎖功能改為 NFC 感應卡，無論是解鎖與上鎖都必須將卡片靠近鎖頭處感應，若是雙手都拿滿物品的情況下就顯得略為不便。
車輛外觀介紹
本次推出的 Gogoro S2 ABS 在外觀上最明顯之處，就是特殊的「光譜靛」車色，在不同的角度下會顯現紫、藍、青三種顏色豐富的變化，如此大膽又前衛的色調在本土機車中可說是相當少見，不過在汽車界中由原廠推出如此特別色調的車款並非首例，英國汽車製造商 TVR 所生產的 Sagaris 也用過類似的配色，但是無論是哪一部車，只要用這個車色上路都能吸引眾人的目光！
大燈部分採用 LED 魚眼透鏡形式，最外層以環形導光條構成定位燈，當按下儀錶板上 Go 按鍵讓車輛處於行駛狀態，就會點亮左側的近燈，切換為遠燈時僅會點亮右側的 LED。
尾燈部分仍採用 Gogoro 2 車系具有相當識別性的橢圓形 LED 大燈，最外側為環形導光條，煞車燈與方向燈則是包覆於其中。
在龍頭處配有一塊燻黑風鏡，上頭印有 S Performance 與 gogoro 字樣。
操作介面與實用性配備
Gogoro S2 ABS 在手把部分採用與 S2 一般版相同的一體式外露裸把設計，並採用消光黑的配色，外露式煞車總泵更能輕易判別煞車油液面高度，以及便於相關的保養維修。
左把手總成右上至下為遠/近燈、方向燈與喇叭按鍵，倒車鍵則是位於總成後方，Gogoro S2 ABS 較為不同之處是將原先的 USB 充電座移至此處，並且將開口朝下以降低防水塞破損時雨水侵入 USB 充電座的風險。
右把手總成由上至下為雙黃警示燈、椅墊開啟 / REGEN 電能回充、TRIP 里程切換 / 方格旗模式，以及 SMART 智慧模式切換開關。
儀錶板部分為全採液晶形式，可顯示車速、電量 / 剩餘里程、時間...等功能，並具備光感應儀表板亮度調節與環形指示燈色彩可調功能，與先前的 Gogoro S2 較為不同之處就是多了 ABS 防鎖死煞車系統的檢測燈號。
回顧近期 Gogoro 2 車系最主要的配備變更，就是全面新增了前置物空間並將 USB 充電座移至該空間內，但由於 Gogoro S2 ABS 必須容納 ABS 防鎖死煞車系統的主機，犧牲了這塊空間。
在車輛解鎖與上鎖功能則是從原先的 Keyfob 無線遙控鑰匙改為 NFC 卡，大小就跟常使用的捷運悠遊卡相同，可直接收納於皮夾內。
踏板部分同樣維持原有的光滑平整表面，並打上了 gogoro 字樣作為點綴。
椅墊採用深、淺灰雙色作為視覺上的搭配，在椅墊末端同樣有 S Performance 字樣，座高部分維持 780 mm。
車廂部分與 S2 維持同樣水準，可置入一頂全罩式安全帽，不過每一頂安全帽的款式與大小均有落差，建議各位能親自測試車廂空間較為放心。
後飛旋踏板與 Gogoro S2 相同，採用平整收折式的設計。
性能配備
前輪制動系統採用輻射對向四活塞卡鉗，卡鉗上的字樣從原先的 S Performance 改為 ABS gogoro，並採用 245mm 圓形固定碟，在碟盤中心處也能看見輪速讀取盤，藉此驗證搭載了 ABS 防鎖死煞車系統。
前輪輪框為 14 吋五幅簍空形式，配胎尺寸為 100/80-14，而為了對應 ABS 防鎖死煞車系統，前輪由原先的 Maxxis M6237 Sport 調整為 Maxxis M6237 Street。
前懸吊部分同樣採用正立式前叉，並提供右側前叉阻尼可調的功能。
後煞車系統採用單活塞卡鉗並搭配 180mm 圓形固定碟，碟盤中心處同樣能看見為了對應 ABS 防鎖死煞車系統所裝設的輪速讀取盤。
後懸吊採用雙槍避震器形式，具有預載與阻尼可調功能。
後輪輪框採用 13 吋五幅簍空形式，配胎尺寸為 110/70-13，輪胎型號與前胎同樣採用新開發的Maxxis M6237 Street。
動力部分為 G2 鋁合金水冷永磁同步馬達，可在 3,000 轉時提供最大 10.18 匹馬力，0 - 2,500 轉時可於輪上提供高達 21.7 公斤米的扭力，起跑時絕對能贏過同級距的燃油車種！
結論
Gogoro S2 ABS 搭載了更為安全的 ABS 防鎖死煞車系統，提升了乾、濕地緊急煞車時的安全性能，並且將原先會影響煞車手感的 SBS 連動煞車給移除，雖然終端售價比 Gogoro S2 多出了 NT$ 9,000，但是這裡頭還包含了 Maxxis 新開發的 M6237 Street 輪胎、USB 充電座，甚至是獨特的光譜靛車色，正所謂安全無價，對於更要求安全性的朋友來說可能相當值得，而對於那些斤斤計較卻又想體驗 Gogoro 車系中前所未有的安全，可參考相關購車補助優惠以減輕負擔。
本文最後由 kimiyoko 於 2019-9-2 11:07 編輯
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