麗寶G2賽道 –老屁孩的賽道攻略(一) 賭你看不懂

安安大家好，我是史丹利，我又來了!

還在我是個屁孩的時候就聽說月眉總有一天會長出一個賽車場，盼著盼著也從月眉變成麗寶，從水上樂園長成水陸樂園，長出福蓉飯店，長出摩天輪。就連我也忽然變成一個老屁孩，總之就是等了很久順便說了很多廢話，最近很紅的菇菇賽道日一開團，院長大大馬上拉著我報名，所以就這樣跑到了很紅的菇菇賽道日和等了很多很多年的麗寶賽車場。


先說菇菇賽道日的部分，之前常常聽說它們辦得很好，但我內心很納悶，我去過X典的，也去過X輪的，也去過非常神祕而且邊緣的過氣車手包場，賽道日就那樣啊！除了過氣車手的規模和等級不能混為一談之外，其它兩家的賽道日不就那樣，菇菇的能怎樣比較好？結果這次去菇菇的感想是：真的有比較好！哈哈！

實際下場，會有領航員穿著背心帶騎暖胎圈，通常暖兩圈，我覺得這個部分就是配合它們的做法，雖然有點浪費時間，但考量到不是大家都有暖胎包而且賽道路面真的還很新，所以就也只能這樣。


騎完第一節，大家剛下來認真的開會討論路線和路況到一半，菇菇本人竟然出現在我們車庫，指名要找綠組X號車手！？(咦) 原來某車手剛剛第一節騎的太兇狠，無視不能插別人內線的規定，所以菇菇本人來確認他的精神狀況(誤)，再次溝通一下，賽道體驗，要衝可以，但是要留一點給別人活XDDD





老實說，我對不要插內線這個規定的效果不置可否，但規定就是規定，改成大外包我也還可以接受，但最意外的就是：They are watching you！菇菇他們是真的有在看的耶！這一點我覺得很神奇！場上這麼多車，互動這麼頻繁，到底是怎麼發現的？哈哈，雖然說不排除有人玻璃心跑去投訴，但就是，他們有認真執行規定！






這個版本包含了當天很多夥伴們的心血，大家一起拼湊出這個賽道各式各樣的組合彎道和解法，雖然不是最佳，但應該很值得討論~



我覺得我應該也不用寫的多複雜，就很直覺式的紀錄一下這個賽道每個直道和彎角吧！(文超長，慎入！我真的覺得可以非常的嘮叨！我自己看了都怕=.= )




主直線：我的全原廠RR可以進到四檔，GPS打到最高速219，錶速未知，重點是沒有減速牌，理論剎車點在左邊三個橫列的綠色角錐，我試了幾次覺得這樣太厭世而且一直要追撞別人，就稍微提早到那個露臺(那到底該叫什麼？)，重點是直路尾竟然是下坡超棒！後輪超搖擺很好玩！




1號彎+2號彎：通常會煞不完所以會帶著煞車進去1號，一邊煞一邊退到二檔，然後就開油大外拋吧！反正2號彎的出彎腹地超大！我看有不少人會外內內的處理1號，想要外內外的去接2號，我覺得這樣就浪費了2號彎出彎的腹地，繞來繞去的頗麻煩，總之我的1號就是會丟去2號的彎頂點前再翻2號，2號出去就拼命的拋(開油門)反正很寬！2號頂點的路沿石我有上去過，超滑der！前後輪都會扭！

3號彎+4號彎：3號就會走外內內去接4號外內外，不過常常3號出來變成在中線就是，跟想的有點不一樣，回來看影片發現原來是下坡很陡，在車上真的很腦衝眼幹！4號是一個端正的髮夾，我們一直在研究到底要跑圓弧還是折點，我後來選擇跑圓弧，因為我前煞障礙，而且前叉漏油之類的藉口，總之4號其實必須認真出彎，因為他會影響後面接5號累積的速度！喔！3號很寬所以很好外包別人，包完接4號剛好變成卡在內線還不錯！意思是攻防可以有很多出頭的地方！



5號彎+8號彎：就一直全油門啊！記得進3檔！這邊我有瞄我的錶速，18X之類的，一直掛在右側，很爽快的一段上坡路，就一直灌不要怕XD 喔！6、7彎那天沒有開放，5號直接去8號！右邊有個地方有放角錐，似乎剛好會切一下，位置蠻準的！話說明明才18X我為什麼要進3檔？應該是2檔太拉了我會怕=.=
9+10+後直道：有點像反過來的1+2，要剎車進9號沒錯，但可以少煞一點，然後轉不過去導致10號要內線進彎，出彎就只能再次大外拋，能搞成這樣的話，就對了！因為後直道真的很寬，可以拋到一個隨便都可以的境界！這一段弄得好，後直線的尾速就沒煩惱了，我GPS打到好像有202之類的。這一段的難點就在9號到底哪裡進去，到底要煞多少剛好，老實說很難斟酌，尤其8號帶過來的速度也很高，參考點始終抓不準，煩！


11+12+13+14號彎：
11很難進彎，剎車點也是沒有減速牌，只能認左邊的角錐，進去之後很多人覺得要外內內去瞧好12需要的入彎空間，但其實不用，一樣外拋導致12要內線進彎，所以出12又再拋去內線進13，內線進13出彎當然就大外拋14啦！如此亂搞一通就可以得到了傳說中的”內外內”跑法，發生在14號彎！非常的有趣，誰說一定要外內外的XD 這一組連續彎這樣亂騎可以黏住很多人，然後在14彎動手，外包超車，進15剛好可以卡他左邊內線！整個妥妥的XD (連續彎要用文字真的很難講清楚)




15+16號彎+小直線：有點類似3+4那組，如果14有認真用內外內跑過來，應該要可以佔在15進彎的最右側，執行外內內接16的外內外，不過這邊的問題是坡度，根本天冷(或北宜)的下坡髮夾，所以15進去之後很容易又飄去中線出彎，擠壓到進16的空間，但通常沒救也只能繼續按著煞車趕快掛進去16再說(院長表示，要是有改前叉肚內套件，線就可以收快一點)，不過16的好處是他的出口是漸擴的，要捨得放剎車開油門，要逼自己：放開那根拉桿！
「不要再按了你這娘砲！」
16帶出來是一段小直線，但他有微微的往左，所以全油門從右往左翻的時候，龍頭會飄飄的以為自己超帥！



17+18+19號彎：
17+18是上坡Double Ap看起來像是12，後面應該是11，旁邊沿邊石根本跳台，我不能說院長有騎阿魯去試跳(咦)ex，17的進彎因為視覺角度，只看得到路邊的一排角錐，只能靠一股信念邊剎車邊扔進去，話說那個剎車因為小直線忽然接上坡，所以前叉都會抖抖的很難用，再加上視覺非常的壓迫，所以只能用”死記”的，一旦轉過去就會發現17到18之間也是寬的，沒有剛剛看起來那麼窄，然後凹進來稍微切18的頂點就好出去接19了，講是這樣講，常常因為貪快所以車頭還沒轉完就亂開油，這樣就會切不到18並且過分外拋，這樣往19的路上就不好開油門，總之這一段因為上坡，真的不容易看到全貌，我自己的路線一直很不穩定=.=


20+21+22+23：
20+21是一個漸收的Double Apex，但是20很盲彎，19過來也不慢，所以要很有決心的用力往左掛進去，然後拋去Pit Lane上，再偷捏煞車收線進來，外內內的處理21。接著再外內內處理22，最後用最標準的外內外處理23進直線(其實要有一點Late Apex會更好)！這一段很難弄出什麼神超車，20彎是盲彎，19過來大約140、150，只能偷偷捏一點煞車就要進去，老實說很刺激！
20彎的出彎會拋進Pit Lane是這個場地最詭異的地方，我也不確定有沒有規定不能這樣切進Pit Lane再切回賽道，只能說...是別人帶壞我的(亂指)！然後21+22真的就要耐心不能貪快亂催亂跑，一切都為了23，因為直路尾速都看23彎，而且23的出彎就是Pit Wall！牆！是牆啦！帥哥就是貼著牆孤輪進直線，沒弄好GG就會黏在牆上。話說如果有循跡，在23彎大開油的優勢應該會很明顯，不過我覺得重點還是路線帶出的車頭指向，幫助會更大！


能看到這裡的人真是太了不起了！整理這篇花了我好幾個晚上，實在是有點累，而且我完全無法確定這些照片裡的彎到底對不對(有興趣的人可以去搜尋MotoWind，小P編輯有詳細的介紹，順便感謝P哥高質感的照片！)，還是來看影片好了！

第四節有和領航員糾纏了一下，非常的有趣啊！

最快單圈看起來在1:53附近，實際設定好的比賽車應該要能輕鬆進1:50，我猜應該要在1:45之類的！


剛下場是會有一點飄飄的，但是確實暖胎之後，我覺得其實也很夠抓了
反正我騎不快沒差啦，根本！


總之，麗寶G2賽道其實路線規劃的很不錯，前半圈(11彎之前)的速度很高，公升級可以猛催油大外拋、晚剎車搞得很開心，後半圈就比較棘手，各式各樣的連續組合彎，很挑戰車手控制路線的能力，而且不斷的左右換位，對體力的消耗很驚人。


而穩穩跑一次賽道日@麗寶G2賽道”，到底該準備什麼？....準備很多錢啊！廢話(誤) 賣個關子我們之後見~


作者:校長史丹利  Stanley Tseng
現為過氣車手一枚，偶爾下下賽道耍耍廢
2011 TMRRC 4TZA年度冠軍
2010 TMRRC 4TZA年度冠軍




編輯:布乳老師
野生車友

學習了

懂騎車的應該看得很有共鳴、很HIGH
可惜我是不懂的那一群，曲高和寡阿~
謝謝好文!

DoDoSee 發表於 2019-9-5 10:47
懂騎車的應該看得很有共鳴、很HIGH
可惜我是不懂的那一群，曲高和寡阿~
謝謝好文! ...

有騎車一定要來跑一次大賽道!!!