經濟部與財團法人車輛研究測試中心 (ARTC) 8/26 下午舉行「 MIT 自駕小型巴士發表會」，讓結合國內產學研超過 20 間廠商技術所打造的 WinBus 自駕小型巴士正式亮相。
▲左起勤崴國際董事長柯應鴻先生、經濟部技術處處長羅達生先生、交通部次長祁文中先生、經濟部部長沈榮津先生、財團法人車輛測試中心董事長黃隆洲先生及中華電信行動數據分公司總經理陳明仕先生，一同為 WinBus 發表會站台。
WinBus 之名來自於先前舉辦的徵名活動，結合 Win (英文意為「贏」，中文諧音「穩」)與 bus (巴士) 2 個單字構成，乃是符合 SAE Level 4 的自動駕駛等級，可搭載 15 名乘客進行雙向行駛，由內而外皆是國內自主設計。
動力配置方面， WinBus 採用雙軸驅動與雙軸轉向，電池容量為 45kWh ，最大續航力超過 70 公里，極速達到 50km/h ，爬坡性能超過 20% ，可使用 DC 快速充電或無線充電。
▲WinBus 在經濟部場地實測自動駕駛順利成功。
WinBus 透過雷達、光達、 DSRC 、 RTK GPS 、 IMU 及攝影機等感測元件的幫助，可自主偵測道路、車輛、行人及障礙物，還支援自動進站、自動停車及自動變換車道等功能，還可透過 V2G 及 4G 進行聯網，讓後台進行遠端監控管理。
WinBus 也導入許多安全設計，包括車門防夾、緊急停車、緊急語音通報、遠端協控、內外資訊顯示及語音警示等，車體符合交通部安審標準 550 動態翻覆之法規要求，電力系統也 ECE R100 電氣安全規範。
▲車身造型由創意庫設計事業負責。
▲頭尾除了 LED 燈組之外，也導入了液晶顯示幕。
座艙與配備方面， WinBus 採用遊艇式設計，座椅符合人體工學，空調採用頂置式設計，並提供置杯座、影音資訊導覽及 WiFi 聯網功能。在營運模式規劃方面，可提供觀光接駁(依路線/站站停)、 公車專用道接駁、偏鄉接駁(指定路線/預約路線) 及捷運/輕軌間轉乘接駁。
▲WinBus 採用單側滑門設計。
▲內部無駕駛座或控制單元，採用寬敞的遊艇式設計，可搭載 15 名乘客。
WinBus 的誕生，來自整個自駕產業聯盟的合作，由 ARTC 擔任整體系統研發整合與性能驗證的角色，3 家營運商負責營運管理服務，鑫威汽車工業負責車體製造工作，聯華聚能源科技負責 EV 系統整合， ARTC 及勤崴國際進行 ADS 系統整合，並由多家系統與模組場擔任 Winbus 所需零件的供應商。
聚集國內產學研界一同打造 WinBus 成功後，經濟部也推動無人載具實證運行計畫，繼去年 12/19 總統公布「無人載具科技創新實驗條例」開放實驗場域後，2019年第四季將先在彰濱工業區投入運行，2020年則會實證運行，包括都會區高運載、偏鄉/離峰低運量高彈性、物流載運等運行模式，持續發展國人自製的 100% MIT 自動駕駛科技。
▲發展 100% MIT 自動駕駛的目標除了改善國內交通運輸之外，也著重於協助業者打入國際市場。
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