by Mat Oxley on 13th August 2019
Ducati在周日贏得它們這五個月以來的第一場MotoGP勝利，但是那周末證明了這間義大利車廠忘了如何照顧他們的車手。
MotoGP今夏不該是一個充滿八卦的夏季（新聞淡季silly season），因為所有的大咖們都是兩年約直到2020年底結束或者是一加一的交易而那似乎肯定會和明年綁在一起。然而突然間MotoGP正處於一個愚蠢的賽季。
Jack Miller上個月在Sachsenring宣佈他和Pramac Ducati的2020年續約是差不多要簽了。「我們就差整理出細節，」他說。
在Brno他想知道為什麼他的合約還沒寄到他的信箱。周四在Red Bull Ring他發現了原因。Ducati正在和他們的2018年廠隊車手Jorge Lorenzo討論關於明年用澳洲車手的位置重返該品牌。
Miller很難過並生氣。「就像拿磚塊重擊我一樣，」他在周五表示。當時Miller；他是賽事裡脾氣最隨和的車手之一，告訴我們這讓他百感交集，他感覺自己背後被捅了一刀。
並不奇怪。這位23歲車手在義大利品牌有個出色的第二個賽季，這讓他看來能成為Ducati在MotoGP未來的重要成員之一，直到上周。
Ducati在這類事情上過往就有這種狀況。它的管理架構；以前在MotoGP車隊中，現在於Ducati Corse內部，但主要還是Ducati Motor高層本身；已經養成拼湊車手並且失去他們信任的毛病。
2004年在車隊管理層否決Troy Bayliss讓他用協助他奪得2001年WorldSBK冠軍的團隊後，他們就不斷弄他直到他離開Ducati的MotoGP車隊。當2006年11月他在賽季閉幕站瓦倫西亞奪勝時，他向Ducati展現了和這團隊一起他可以做到怎樣。
2009年當Casey Stoner生病時，廠隊管理層未能支持他們的第一位MotoGP冠軍車手，因此在他的合約到期後他就離開那裡了。
2014年Cal Crutchlow甚至在跑完廠隊兩年合約的第一年後決定離開Ducati廠隊。而在去年公司管理高層決定放手他們自Stoner以來最快的車手，Jorge Lorenzo。
在這位西班牙車手得知Ducati Motor執行長Claudio Domenicali不想留下他的那一刻，他已經學會如何把Desmosedici發揮到最大；不管他是否是在2007年最後一次奪冠後Ducati的最佳希望。
雖然三屆MotoGP冠軍正在休養今年在荷蘭站所受的椎骨傷，Ducati重新開啟和他交涉，不管他與Repsol Honda的兩年約。
Ducati Corse 總經理Gigi Dall’Igna在最近幾個月中和Andrea Dovizioso 的關係變得冷淡，因為這位前125cc冠軍因車廠無力讓GP19變得更好而感到沮喪。毫無疑問，義大利車手在奧地利站的勝利讓雙方的關係稍微冰釋，但Dall’Igna想要Lorenzo回來，因為他確信他是唯一能對Marc Márquez產生嚴重威脅的人。
然而，這計畫是以Miller為代價，他無疑是Ducati就未來而言最大的希望，與Pecco Bagnaia搭檔，他在MotoGP有個波濤洶湧的新人賽季。
Ducati和澳洲人有著淵遠流長的歷史。並非巧合，某些品牌最快的車手都在澳洲長大，在泥地賽道上奔馳，因為泥地車手們習慣用後煞來協助轉向以及控制車輛。而Desmosedici需要一位能用後煞來進彎，過彎和出彎的車手。
「Jack的騎乘方式非常適合我們的車：如果賽車無法轉向，那麼他能讓它轉彎，」Duacati車隊經理Davide Tardozzi上個賽季這樣告訴我。「我們相信他有能力成為一位非常快的Ducati車手。」
Honda過去對車手們曾有這樣滿不在乎(傲慢)的態度。2003年HRC管理層和他們的三屆世界冠軍Valentino Rossi鬧翻，他從HRC出走並前往Yamaha，給本田看看就是人比車更重要。那時，Rossi的主技師Jeremy Burgess曾說過，「車手們就像燈泡；當有人走時你就插上另外一個。」HRC似乎從Rossi的課題中學到東西。這些日子以來他們確保他們有照顧到Marquez。
Ducati的人事管理問題只會傷害他們對MotoGP榮耀的希望。
https://www.motorsportmagazine.com/opinion/motogp/ducati-s-man-management-disaster-could-cost-it-motogp-glory
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塞車就當體驗當地文化，幫助地方經濟。
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