雙槍後懸掛，會不會被時代淘汰?

近年來，即使是入門檔車，都已經標配單槍後避震
配備單槍後避震的速克達也有市場
除了少數賣復古情懷的車款，高價車近乎全數配單槍
後雙槍還有何優勢，能令車廠繼續採用呢?

高價車還是用雙槍雙避震了， 有沒有搞錯啊! 有些人没雙避震還不要買~ 而且有的車還不只配兩隻啊

單槍避震配置你要看是配哪種單槍
是中置或後置,或最近流行的中側置
以我經驗,中置單槍跟後置單槍在操控上,一個天一個地
中ˋ置配好胎你可以人車一體,想怎樣壓就怎樣壓,穩穩穩....
而後置單槍即使胎配再好,稍快壓個灣,沒噴出去就算你平日有燒香
忘了說明至於後雙槍,操控感介於中置單槍與後置單槍中間,
壓彎"噴滑感"降低了卻多了"拉扯感"

維多 發表於 2019-6-29 15:44
單槍避震配置你要看是配哪種單槍
是中置或後置,或最近流行的中側置
以我經驗,中置單槍跟後置單槍在操控上, ...

可能你說的是檔車~但是速克達可未必喔~

像是ˋ有名的ADDRESS125就是後置單槍

ADDRESS的操控性與穩定性~10吋胎～去跑山也是輕輕鬆鬆的～

只是五期原廠動力比較無力就是了~

輪胎荷重,首先反饋承載的是軸心。
雙避震車種,避震器支點最接近軸心。
中置車種,反饋至軸心,再透過搖臂傳遞至避震器。
兩種方式,對主車架與搖臂剛性需求"非常不同";
設計需求不同的狀況下,應該沒有誰淘汰誰的可能。

前雙叉懸吊先改掉再說這問題

我有沒有哪裡誤會？
配備單槍後避震的速克達也有市場？
單槍後避震這不是基本型車款的配備嗎？
後單槍>後雙槍（譬如勁戰）>側單槍（譬如SMAX）>中置單槍>中置多連桿單槍（譬如GMAX），只是最近PGO這傢伙搞了台側置多連桿的妖怪，我還不知道這要放在哪一級
以上是速克達後避震系統由最低階至最高階的排序，目前中置多連桿是最高級的（連國際級機車賽事的比賽車後避震也是這種），多連桿機構就算在汽車界也是用在中高階車款上，再往上還有雙A臂，但這個結構機車塞不下

至於檔車，最基本應該是後雙槍起跳，我似乎沒看過也不知道為什麼檔車沒有後單槍的，再來就是中置單槍>中置多連桿單槍