Rossi 談加泰周一測試

加泰隆尼亞賽後周一測試，Rossi主要在M1電控上做改善也獲得了一些成效，不過在 crash.net的報導中 Rosssi 也坦言目前的問題光靠一位Michele Gadda是無法搞定的。

Michele Gadda是從Yamaha WorldSBK拉過來，負責M1電控開發改善的關鍵人物，Rossi說，「我們嘗試了一些東西，尤其是關於電控，來改進剎車和一點在加速方面。很正面，因為有些東西我們可以從下場比賽開始用。我們找到一些好的解決辦法。Gadda是一位非常棒的人。對我來說，我們和他一起改進了很多東西。問題是我們需要五位Gadda，但我們只有一位阿！」

而隨著MotoGP賽車的頃角越來越大，彎中使用腳煞就變得困難，因此在周一的測試中Rossi也嘗試了拇指剎車和類似速克達的剎車方式來改進賽車在彎中的操控。

他說，「我測試了拇指剎車，還有我也測試了類似速克達的剎車。很有趣，不是太糟糕。你現在只有在起跑時才用到離合器，不過無論如何起跑都很重要。問題是空間不夠，因為你上面有離合器拉桿然後下面是煞車拉桿，所以不是那麼容易。拇指煞車容易點。這未來或許可以，因為不管怎樣，如果所有剎車都在你手指上，在彎中是有幫助的。」

1992年前澳洲名車手Mick Doohan因腳受傷，無法用腳踩後煞，HRC才發明的

2017年ROSSI摔斷腿，就用過的配件，現在再撿出來用?  山葉沒有新套件了

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DUCATI 衛星車隊車手Petrucci 在下面的影片裡有簡單解釋了這個手動後煞的使用方法和時機
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持續改善是唯一方向
如果可以一點一滴進步
任何可行的測試都有正面意義

看起來未來重車的離合器可能就拿來起步用而已了吧...
而後煞可能也會變得跟速克達一樣都變手在控制吧?
腳只剩拿來換檔用了吧?
不知道這樣的改變是好還是不好?

hughwithme 發表於 2019-6-20 04:52
看起來未來重車的離合器可能就拿來起步用而已了吧...
而後煞可能也會變得跟速克達一樣都變手在控制吧?
腳只 ...

我的車有進退快排系統，
現在離合器真的是起步跟停車打N檔的作用了!

一開始時提到，身材高的車手在右彎的剎車特別難操作。

我看的重點倒是.....

直接打臉後煞無用論的文章