Ducati 極速展正式開幕！車壇上空力的先驅！

Ducati 舉辦了 “Anatomy of Speed” (極速展) 活動，這是由Ducati博物館舉辦的第三次臨時展覽活動，

並預計在2019年10月8日開放參觀。



這個展覽除了展示空氣力學如何應用在車輛性能上，並且發揮關鍵作用，這是Ducati卓越的代表性成就。

首先，如同你所看見的Ducati，將會向遊客介紹空氣動力學。接著，展覽將會有研究多年來成功的賽車研究項目及解決方案。






展覽將會由照片方式呈現出空氣動力的演化歷史，最後再來到 Ducati 在2016 和 2017 年的 MotoGP賽季以及

介紹 Ducati Desmosedici GP16上2種的整流罩，並且還有其研發背景的說明。



“Anatomy of Speed” 是由Ducati Corse 技術支持所打造的展覽。

Team Mission Winnow Ducati MotoGP 車隊的車手們 Andrea Dovizioso、 Danilo Petrucci以及 Michele Pirro 都參與了開幕活動，

他們和 Ducati 的 CEO  Claudio Domenicali 、 Ducati Corse總經理 Luigi Dall’Igna、空氣動力研發部經理 Edoardo Lenoci 以及

Ducati官方測試車手 Alessandro Valia 一同進行剪綵儀式。



Claudio Domenicali接受訪問時說道：


「我認為空氣動力學是一項長期以來在賽車和生產二輪產品上一直被忽略的科學。

他比打造汽車更難，因為摩托車會移動、傾斜，甚至騎士要在車上進行騎姿變化。

因此，現在有一些系統可以對這些參數進行預測，模擬出摩托車周圍空氣變化的方式。

我認為我們是一間以工程為導向的公司，所以我們開始研究這一點，我們知道有很多可以改善的可能性。

因此從後來的幾年開始，我們開始開發這個領域，並且設定研究腳步，

我們現在已經看到其他許多製造廠已經著手進行這一塊。

現在我將所有的知識都投入到生產摩托車中，我們在那裏獲得有趣的優勢。

而且現在還有很多東西要導入，因為我認為現階段只是起步，我們將在生產和賽車中看到許多更新、更有趣的東西。」




總經理 Luigi Dall’Igna也說道：

「空氣動力對我們來說非常重要，因為我們從2015年的第一場比賽開始使用小翼，

當時我們開始真正改進賽車，所以你知道這是由Ducati最先使用的東西，而其他人試圖阻止我們遵守規則，

但最後每個人(工廠)都在空氣動力這塊的發展中追隨我們。

我認為空氣動力學不僅是對於賽車，而且是對於目前生產摩托車都是很重要的事情，

V4R就是明顯的例子，但Ducati 對於未來也有一些新想法，不僅是在賽車上，更是在市售車上！」





2019.06.05文
http://www.motogp.com/en/news/2019/06/05/ducati-inaugurates-anatomy-of-speed-exhibition/295510

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空氣動力學太重要了，任何只要跟速度有關的比賽，只要吃對手的尾流死角，就能毫不費力的跟上去，連腳踏車都這樣了，何況動輒300以上的時速，只是這門學問燒錢的程度不會少於開發引擎，而且c/p值不是立刻出現的，但據說只要時速超過80還100以後，空力的優勢就會呈現幾何成長。
我記得保時捷有些車子，在時速超過80、100以後，後面的尾翼就會自動升起，相信這個速度下的空氣阻力就足以開始造成干擾了。

育幸 發表於 2019-6-9 00:25
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不客氣~

pearpark 發表於 2019-6-9 00:34
空氣動力學太重要了，任何只要跟速度有關的比賽，只要吃對手的尾流死角，就能毫不費力的跟上去，連腳踏車都 ...

一般市售車很難在這種極限下駕駛~

別說沒有這種道路環境，車輛調教跟輪胎損耗就不知道要噴多少了QQ~

玵為玕的異體字

⑴圓潤如珠的美玉。

⑵比喻華美的詞藻或佳文。

⑶比喻美竹。

玵其他人試圖阻止我們遵守規則???

Ducati 極速展正式開幕！車壇上空力的先驅！

謝謝版主的分享

Thank you for sharing.

Lee1313 發表於 2019-6-9 10:50
Thank you for sharing.

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