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身為Mazda品牌中第一款全新世代產品的全新世代 Mazda3，終於於今日正式展開預接單作業，接單價格自新台幣81萬元起，預計於今年7月開始交車。
售價部分四門版本尊榮型為 81萬、頂級型 91 萬、旗艦型 97萬；掀背版本頂級型為 92 萬、旗艦型為98萬。
基本上不管是四門還是五門掀背，第四代 Mazda3/Axela 都具備第二代「魂動KODOS Design」、第二世代「SKYACTIV-Vehicle Architecture」，當然車尾燈造型、車身鈑金線條等，其實就如同去年東京車展的「魅 KAI」概念車一模一樣。
他的進化Kodo魂動設計，來自於設計師與工程師的共創合作，深入探究日本美學的精髓，以昇華至藝術的領域。除了將生命力與活力注入於車身雕塑，並以「Less is more」的減法美學思維，融合「RX-Vision」及「Vision Coupe」的設計概念，呈現出簡潔單一律動與流暢光影折射的耀眼外型。令人振奮的是，此Kodo魂動設計於日前勇奪2019年德國紅點設計大獎「Best of the Best」之殊榮，這也是Mazda3第二次且Mazda全車系第七度獲得德國紅點設計大獎的肯定。
All-New Mazda3四門及五門車型，分別以「優雅精緻」與「動感活力」來進行詮釋，賦予兩者截然不同的個性。四門車型透過簡約流線設計以形塑出栩栩如生且更成熟的獨特姿態。五門車型則是著重於運動化與吸引力的表現，搭配厚實剛勁的C柱與更平順的車身光彩，展現出強而有力的性格氣息。
當然在細節上二車還是有所差異，比方說五門掀背車型的車身線條就不明顯，但四門車型卻有著明顯的線條腰線處理；車頭下方進氣口部分五門掀背車型下護板並沒有擴及整個保險桿下緣，但四門的卻有。
車尾燈組部分五門掀背與四門房車也有明顯區隔，但相同的是牌照框又回歸到第一代、第二代那個下移的造型，只能說設計是反覆流行的~另外保險桿中間僅有五門掀背有著黑色鋼琴烤漆飾版，四門房車並沒有。
至於內裝也是導入「魅 KAI」概念車的設計，「Less is more」的減法美學思維亦展演在室內空間的雕琢，主要以駕駛者為導向，並橫向延伸至副駕駛位置，看起來相當有層次感。此外懸浮式8.8吋中控屏幕設計依舊，同時中央鞍座保留了 MZD CONNECT 操控旋鈕與音響控制，使得中控台還是僅有冷氣面板控制，除去所有影響美學工藝的複雜元素，以表現細膩創作的職人技藝。
為了傳遞出更為豪華的高級感。經由設計師與日本頂尖皮飾工藝師的共同開發，打破常規以創造出獨有的豐富紋理皮革，大面積採用於中控台及車門兩側上方位置，加上流線造型銀色飾條的襯映，營造出融合溫暖感與現代感的座艙氛圍。使用全新雙層鑄造技術製作的排檔座飾板，光線投射的變化造就多樣面貌，呈現出生動活潑的氣息。
其他像是全新7吋TFT全彩數位儀錶、配置Windshield HUD前檔投影式全彩抬頭顯示器、安排全新介面與直覺操作的方向盤多功能控制鍵，並將排檔桿、多功能控制旋鈕及置杯架的位置前移，使駕駛者能夠更專注地享受駕馭。為了符合所有駕駛者的需求，原廠工程師也將中央扶手的長度加長，並打造完美貼合大腿與臀部的全新腿靠高低角度可調座墊。另外後座冷氣出風口，讓所有座駕乘員都能享有舒適感受。
Mazda將「寧靜的品質」全面強化，藉由對音量、音量高低變化及聲音來源三個面向的研究，利用大量減少車底板孔洞的配置、全新包覆喇叭的車門鈑件、在車內地毯間覆蓋特殊隔音纖維、採具有吸音功能的腳踏墊和頂蓬，再加上後方鈑件的密封膠條，使外界的聲音能夠以真實且自然的方式讓駕駛者接收，確實達到駕馭時的愉快舒心感受。另一方面則是調整全車音場位置，安裝低音喇叭在車頸兩側來極大化低音效果，中高音喇叭則是裝置在車門且直接面向乘客，以表現更清澈乾淨的音質。
除此之外亦可選配含12具揚聲器的BOSE®環繞音響系統，強化車室隔音的同時亦提供所有乘員最高規格的音樂盛宴。
動力系統部分這次終於現身，與上一代相同採用2.0升Skyactiv-G高效汽油引擎，擁有165ps最大馬力輸出，21.7kg-m的峰值扭力，搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統附運動化換檔模式。
另外全新 Skyactiv-VehicleArchitecture 車輛結構技術的構思目標，實現在全新座椅、車身、底盤與輪胎設計。座椅造型能夠強化脊椎、骨盆及大腿等處的支撐性；全新的環狀車體結構設計，讓路面傳遞到車身的震動能夠呈現流暢的回饋;重新設計的底盤與輪胎，提高操控時的穩定性及車輛的反應。
另外，優化的煞車結構、搭配上全新的G-VectoringControl Plus G力導引控制技術+，更深化人與車的結合，使駕駛者能更順心地感受車輛的線性表現，體驗開車猶如行走般的順暢。
由於採用了新的底盤，因此新車的車身尺寸也有所不同，其中五門掀背長度為4,459 mm（短1 mm）、寬度為1,797 mm（寬2 mm）、高度為1,440 mm （矮10 mm）；四門房車版本長度為4,662 mm（長 82 mm）、寬度1,797 mm（寬 2 mm）、高度 1,445 mm（高5 mm），兩者的軸距皆為2,725 mm（+25 mm）。
前面提過，Mazda3/Axela 是採用 SKYACTIV-Architecture 模組化平台打造的車型，底盤剛性更高，但懸吊系統佈局上從原先的前麥花臣、後多連桿改成了前麥花臣、後扭力梁的設定（全新開發、與一般扭力樑不同），取代了此前的多連桿設置。
安全性能方面，全車系標配七具輔助氣囊，其中包含全新的駕駛座膝部氣囊，而重新調整底座位置的安全帶與針對A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸強化的全球首創冷沖壓製程打造之最高強度鋼材車體結構，更能提高車輛發生碰撞時全車乘員的安全性。
而全新 i-Activsense主動安全科技更多出全新CTS巡航模式車道維持輔助系統，系統於時速 0-145 公里時，可依駕駛設定的目標車速與車距，即時偵測前車行駛狀況，並自動保持安全距離；而於時速55公里以下，系統更可主動偵測車道兩側標線，提供方向盤輔助，將車輛維持在車道線內；若未偵測到兩側標線，系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助，大幅降低駕駛疲勞。
另外SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統與可偵測行人的SBS智慧前行煞車輔助系統等，也都名列其中。
本文最後由 Michael2468 於 2019-4-10 11:12 編輯
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