動線交織複雜 台北市仁愛敦化圓環年撞 223 次

台北市政府警察局大安分局近日公布統計，指出該轄區敦化南路一段與仁愛路四段交會處的圓環在去年共發生 223 件交通事故，肇事原因將近 90% 為變換車道不當、轉彎未依規定、未注意車前狀況、未依規定讓車以及未保持安全距離等。


▲台北市敦化南路一段與仁愛路四段交會處的圓環去年共發生 223 件交通意外。

大安分局為此與道路交通工程主管機關協議改善措施，也重申道路交通安全規則第 102 條之規定，車輛行經多車道圓環時應讓內側車輛先行，建議駕駛行經該圓環之前，提早規劃動線。

如需右轉則提早切入仁愛路或敦化南路慢車道再走外環右轉，如需左轉則可行駛快車道並自內環漸進切換至外側駛離圓環，尖峰時刻車流量大無法順利切出，則再繞一圈後駛離，減少變換車道頻率，切勿驟然變換車道，以維持車流順暢及行車安全。


▲敦化南路與仁愛路兩條幹道皆實施快慢車道分流，圓環內側又禁行排氣量 250cc 以下機車，而使動線交織複雜。

我國許多圓環因實施車種分流政策而無法發揮圓環應有功能，包括強制車流減速、減少停等時間、減少維護成本等等，又因為停讓觀念不彰而需加入紅綠燈控制，讓行駛圓環變成許多駕駛的惡夢，也形成交通擁塞。若想提昇圓環安全，應該讓車流依照行駛方向分流，簡化不必要的動線交織，並保持圓環中央與周圍視線清楚，更應將停讓標線確實畫在圓環邊界，才能讓圓環發揮功效。


▲圖為理想中的圓環運作情形，取自英國 Highway Code 並經水平反轉。

還不是為了把圓環拆了所設定的 舊聞 !

把交通法規修訂為進入圓環路口只要發生碰撞 , 一律吊銷駕照 . . . . . . 保證事故率立降 !

為什麼會立降 , 用路權人士的說法 : 車無罪 , 開騎車的是人 ! ( 不懂也不願相讓 , 就去重考駕駛執照 . )

說真的有罰才有用啦
插一堆牌子誰理你
台灣人去國外還不是大多乖乖守當地規則
外國人來台灣開騎車一樣亂開亂騎亂停
現在整體用車環境就是各種因素下惡性循環的結果
有一個環結不改....想要交通有改善不可能

光看一堆左、右轉專用道設計完全不考量當地車流走向！硬是將直行車流可用道路面積縮成三分之一就知道台灣的交通部門根本就是個屁！反正只要把預算花掉，廠商有錢賺就行了！規劃？先規劃把交通部給廢了吧！

馬的,想到白牌車只能走最外側,
又要站站停等紅燈,完全沒功效可言...

台灣人連圓環都不會開真的很慘，其實是很有效率的設計耶，考照的書都隨便看看...

我開車進圓環的時候也好懷疑人生~~~

一定是機車害的啦...

圓環屬於舊的設計，過去車少在那個地方可以展現一下【附庸風雅】，現在車這麼多還不拆掉等什麼？