3/5 上午 Lamborghini 台灣總代理嘉鎷興業選在內湖展示中心亮相甫於 2019 年 1 月登場的全新小改款 Lamborghini Huracán EVO ，搶在3/5下午 3 點日內瓦車展舉行的全球發表會之前曝光。
Huracán EVO 的車身與底盤皆採用包括鋁合金與碳纖維的複合材料打造，車殼由鋁合金及複合材料製成，其空氣力學設計取自 Huracán Performante ，搭載 Lamborghini ALA 主動式空氣動力套件，車頭進氣口處運用了更多的擾流設計。
不僅加強視覺的侵略性，引擎冷卻空氣流量增加 16% ，空氣力學效應提高 6 倍，下壓力提升 7 倍，空氣力學也更為平衡。車側足踏 Pirelli P Zero Corsa 245/30 R20 (前) 305/30 R20 (後) 輪胎，輪圈為 8.5J x 20"(前)一11J x 20"(後) 。
車尾增加小尾翼並將排氣管油雙邊四出改為雙邊單出，位置也向上調整，騰出更多空間設置擴散器。尺碼方面，Huracán EVO 的車長為 4,520mm ，車寬為 1,933mm (含後視鏡 2,236 mm) ，車高為 1,165mm ， 軸距則為 2,620 mm 。
內裝方面，Huracán EVO 運用大量的鍛造碳纖維飾板點綴，中控台新增全新的 8.4 吋觸控螢幕，將車內大量的功能按鍵整合其中，包括座椅調整、空調溫度控制以及 Apple CarPlay 等，並支援手勢控制。
此外，座椅也換上全新的造型，並採用 Alcantara 材質多樣顏色的縫線，提升運動和質感表現。車內配備全尺寸兩段式 SRS 輔助氣囊及全尺寸側面氣囊，行李箱容量為 100 公升。
動力配置方面，Huracán EVO 採用 5,204cc 90 度夾角 V10 自然進氣汽油引擎，具備 IDS 缸內直噴、 MPI 多點噴射、連續可變調整進氣和排氣凸輪軸、 Bosch MED 17 主從式管理、乾式油底殼等特色。
壓縮比 12.7:1 ，缸徑 Ø 84.5 mm ，衝程 92.8 mm ，於 8,000rpm 時可輸出 640 匹最大馬力，於 6,500rpm 時可輸出 600Nm 峰值扭力，搭配 LDF 7 速雙離合器變速箱，支援 ANIMA 來改變引擎特徵。
配上電子式四輪傳動系統 (Haldex gen. V) 以及後機械式限滑差速器，更受惠於車重 1,422 公斤帶來的 2.22kg/hp 馬力重量比，使得 0-100km/h 加速僅需 2.9 秒即可達成， 0-200km/h 加速也僅需 9 秒，極速超過 325km/h 。Huracán EVO 採用雙觸媒含線性式含氧感知器作為排放管理，符合 EURO 6 - LEV 3 規範，油箱容量為 83 公升。
底盤方面，Huracán EVO 採用鋁合金製雙 A 臂懸吊系統，搭配鋼製彈簧與液壓避震器，轉向裝置為電動機械助力轉向系統，煞車系統為可變傳動比的「 LDS 電子轉向系統」之液壓雙回路煞車系統，帶真空煞車伺服系統鋁合金 6 活塞卡鉗(前)、鋁合金 4 活塞卡鉗(後)。
碟盤為碳纖維陶瓷打孔通風碟盤 ¢ 380 x 38 mm (前)、¢ 356 x 32 mm (後) ，還配備 LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) 車身動態整合系統，可自動調節全輪轉向 (AWS) 、動態轉向系統 (LDS) 、先端循跡控制系統 (Advanced Traction Control) 、 LPI 2.0 電子控制平台及 LMR 2.0 主動式電磁懸吊等，實現 Lamborghini 提出的 Feed-Forward 前饋控制概念，可自行預測駕駛下一步動作，調整車輛做出適當反應。
Huracán EVO 的前輪距為 1,668mm ，後輪距為 1,620mm ，迴轉半徑為 5.45 公尺，自 100km/h 煞停距離為 31.9 公尺。
▲Lamborghini Taipei 總經理趙一葵先生表示，Huracán EVO 可透過駕駛模式的切換而適合日常代步或激烈操駕。3/5特別搶在日內瓦車展正式發表前，就在台灣亮相。
▲Automobili Lamborghini 亞太區銷售經理 Davide Sfrecola 指出， Lamborghini 品牌連續 8 年實現銷售正成長， 2018 年在亞太區也創下全年 1,301 輛銷售新高記錄，其中有 363 輛為 Urus ，顯見近年來新增的車系能全方位滿足客戶需求。
|
3
1811
