1/14 是個大日子，沒錯！Toyota Supra 在歷經長達六年的研發之後，終於出現在世人眼前！
更成為 TOYOTA GAZOO Racing首款全球GR車型。
全新的 GR Supra被認為是最純粹的跑車，更是沒有妥協。總工程師Tetsuya Tada堅持使用經典形式的前置直列六缸引擎搭配後輪驅動設定，以豐田過去的Supra 和2000GT跑車為設計基礎。結合了短軸距、寬車體、輕量化、低重心和高剛性車身五大特點，將重新擦亮 Toyota 「Fun To Drive」的招牌！
Toyota GAZOO Racing 可說在是花費極大心力在研發全新 Supra，不僅在著名的紐伯林Nordschleife和德國周邊道路上進行了廣泛的測試，以實現最靈活，穩定和有益的操控。更在世界各地的道路上進行了嚴苛的道路測試。
為了確保Supra 能夠履行上述五大特點，社長豐田章男（Akio Toyoda）更親自於紐伯林（Nürburgring）擔任測試員並進行大量嚴苛測試，GR Supra 將從2019年夏末開始交車。
外觀方面，全新一代Supra 桿靈感來源於2000GT 與 A80 Supra 加以結合，尤其是那個類似 F1 賽車的前鼻錐更是相當顯眼的設計，搭配與 A80 車系相似的 LED大燈組，具備相當誇張的樣貌。另外頭燈兩側與引擎蓋上的進氣口也是為了強化進氣效果而生，並導入黑色下擾流板。
車側受惠於直列六缸所帶來的修長車頭，連帶的座艙位置整體靠後，搭配較為短促的車尾，車身比例遠看頗有 A80 車系的面貌，另外後行李箱尾門上沿上翹的後擾流板造型非常獨特，營造出動感的上揚線條，尾燈組也是接續 A80 車系的面貌，但從四個小圓燈組成的橫向設計改成向兩側擴散的三角形，更不用說大型擴散器和大口徑的排氣尾管更是視覺上的焦點。
內裝部分，Supra中控台以實用性為主，但仔細看與 BMW 共用大量的零組件，當然黑色烤漆材質、碳纖維和真皮搭配的設計也提升了車內質感。
懸浮式中控台部分與 BMW 系統完全相同，更不用說橫置空調出風口藉由銀色飾條相連接。如果真的要說內裝與 BMW 沒關連的地方，大概只有那個三輻式方向盤，以及大尺寸轉速表構成的全液晶儀表了。
動力系統部分，GR Supra 搭載 3.0 直列六缸 Turbo 引擎，最大馬力 340ps/5000-6500rpm 、最大扭力 500Nm/1600-4500rpm；另外一具 2.0 直四 Turbo 引擎會區分成二種輸出規格，低功率版本最大馬力為 197ps/4500rpm-6500rpm 、最大扭力 320Nm/1450-4200rpm；高功率版本最大馬力 258ps/5000-6500rpm、最大扭力 400Nm/1550rpm-4400rpm，但這個規格不會出現在北美。變速箱方面全面採用八速手自排系統，很可惜的目前沒有手排設定可以選擇。
底盤設定上不僅車身剛性比86更高、輪距與胎面的比率僅為1.55，有助於提高過彎性能。而 GR Supra 比起 86 的水平對臥引擎重心更低，更具備車身重量分佈 50：50。另外主動電子阻尼避震和電動限滑後差速器等都是標準配備。
Supra A90 將於 2019 年第一季於奧地利 Magna Steyr 工廠與 BMW Z4 一同生產，台灣市場可能要等到第三季之後才會導入了！
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