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勁戰二代改三代卡鉗、四代2JS普利盤組、GTR上座,原廠改裝

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west 2018-12-2 08:47 只看這個作者
感謝車友的分享 沒想到通用性還蠻廣泛的

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是的,通用車系頗多,還可以改馬車Nissin代工5AG-W0045-00的來令;傳聞便宜好用的原廠來令片  發表於 2018-12-2 23:20

推:可以用~長度比歐規長4.5mm還是6mm我忘了
推:長沒差啦 我是拿來削短用的.XD
推:你的已經夠短了還要削喔~不好吧.....這樣會無法用耶
在下也是2代五期,也是走原廠改裝耐用方式,感謝分享~勁戰二代改三代卡鉗、四代2JS普利盤組、GTR上座,原廠改裝8144

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歡迎一起分享好用的原廠改裝耐用方式,勁戰車系可以改裝的原廠品不少呀!!!  發表於 2018-12-2 23:21
感謝分享
下次有機會試試看

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可以從來令片、卡鉗改起,提升安全性也是很重要的;小的是先改卡鉗才改盤的ˊ  發表於 2018-12-3 23:04
探索地平線的終點,進入更幸福的世界
onelove35579 發表於 2018-11-29 23:19
我家的grr aero我也收了一顆三代卡鉗來裝
這顆真的是好東西

我還買f牌紫皮給他
有點後悔,感覺大材小用
因為他不會煞到那麽高的溫度
以後應該繼續用hc來令給他吧

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回覆 onelove35579 : 這個說的真好,再好的來令;觀念不改,還是會害人害己的  發表於 2018-12-5 00:10
回覆 s9303312003 : 我自己的車裝brembo 也是用這種便宜的來令片,如果在公路上煞到溫度過高煞車失靈,我覺得要改的是觀念  發表於 2018-12-4 20:19
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買F牌來令還行呀!! 說貴也還好,三代卡鉗的來令選擇很多,ELIG、SBS、原廠5AG Nissin的都是推薦的;HC價位真的便宜,用起來不知道如何,能分享心得嗎?   發表於 2018-12-3 23:13
貓奴
感謝分享勁戰二代改三代卡鉗、四代2JS普利盤組、GTR上座,原廠改裝2622

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不會,提供車友們一個便宜有效耐用的改裝路線~~~來令片就不一定選原廠品搂  發表於 2018-12-5 00:12

更換後續~~

換新的盤組之後,拉轉快、加速也變快,右手變的不安分;經常會油門一敗,衝第一

還是習慣會定轉在6500-6800轉之間,但是時速就55-63,在市區來說;再加速會落在7500轉,超車很快
對於小的偏好定速騎乘的,跑略為長的路途,需要70以上,就要拉高到7000-7500轉
對路途長時候,車子的震動相對提高許多,舒適感降低不少;油耗也增加,因此又起了調整傳動的念頭

換四代2JS普利盤前組、仕輪1200轉彈簧、GTR上座,普利珠9G的油耗,約在28-29公里之間
回到接近三代的28S普利盤前組、換仕輪1200轉彈簧、GTR上座,普利珠8.5G的油耗,再略為耗油些
跟仕輪1200轉彈簧使用不到700公里,還沒有定型是否有關係

本次更換對象為 大彈簧
四代的2JS普利盤前組,換回勁戰原廠的大彈簧,再分享幾個轉速跟速度的對照,不一定精準
仕輪1200轉 釸鉻合金鋼大彈簧
勁戰原廠大彈簧 料號:90501-43801

仕輪 6000轉 40-45   勁戰原廠 6000轉 43-53
       6500轉 45-55                 6500轉 53-58
       6800轉 55-63                 6800轉 58-65
       7000轉 63-70                 7000轉 65-75
       7500轉 70-83                 7500轉 75-85
       8000轉 83-91                 8000轉 85-95

換的勁戰原廠大彈簧,已經使用有一萬公里以上,算是磨合好定型了;因此定速騎乘起來,同時速下轉速略為降低
整體震動也有降低,不過蠻特別的地方;騎乘略為長的路途,氣血循環機的感覺又回來了,換硬的彈簧擇沒有這麼明顯
不知道是否跟彈簧偏軟,壓制不住有關係(小的亂講的)

另外更正,之前換GTR彈簧的內文部份
車行應該是更換了,迎光大彈簧,而非GTR大彈簧;兩者沒搞清楚,長度、線經明顯跟原廠不同
有去材料店比較過,換下來的仕輪1200轉大彈簧還比迎光大彈簧的略長一些
GTR的大彈簧 有紅漆的料號:90501-45801,長度、線經跟勁戰原廠的差不多;硬度略硬

以小的換裝勁戰原廠大彈簧後感覺起來,拉轉、起步、加速的力道相較仕輪1200轉大彈簧;差了一點轉速提升較慢
起步一敗的力道就差了快500轉,仕輪的可以很快拉到7000轉再上到7500轉,來到最大扭力區段,比較充足
勁戰原廠的就近7000轉,起步再加速的力道沒了;變的比較溫和一些
長短彈簧還是有點差異,騎乘的感覺較為不同;應該要把硬度降低來微調,這之間的差異
有機會再把仕輪1000轉、仕輪四代1100轉、GTR大彈簧做個比較


以上是我簡單的心得,文章略長,分享給大家改裝參考!!
想請問版主,小弟也是二代五期噴射(原廠缸)
最近也想制服改,里程約六萬,改開閉盤GTR上座,下座一樣沿用原廠嗎...
因為已經使用六萬KM,是否一併汰換掉會比較好 ?

如果更換下座 會推薦GTR下座嗎

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您好,給您建議是 用了六萬都沒換的話,可以整組都換掉;小的目前里程數跟您差不多也是六萬了,但是下座在三萬多的時候就正常騎乘下斷裂,其餘都沒換的情況下,就單換了副廠下座但是很明顯的加速變差了 大概騎乘到  詳情 回覆 發表於 2019-1-8 22:47
微笑墾丁天氣晴 發表於 2019-1-8 21:17
想請問版主,小弟也是二代五期噴射(原廠缸)
最近也想制服改,里程約六萬,改開閉盤GTR上座,下座一樣沿用原 ...

您好,給您建議是 用了六萬都沒換的話,可以整組都換掉;小的目前里程數跟您差不多也是六萬了,但是下座在三萬多的時候就正常騎乘下斷裂,其餘都沒換的情況下,就單換了副廠下座但是很明顯的加速變差了

大概騎乘到四萬多之後,連同副廠下座、勁戰原廠上座,一次換掉;還沒改裝任何部品時候,光加速的感覺就不一樣,變得比較順暢一些,如果您爬文過的話,大多數二代都推薦改GTR上座,三代就不一定

簡單的制服改,最低的就是GTR大彈簧+8.5G+GTR上座是最有感的

不過小的已經先改過GTR上座其實已經習慣略為線性的動力,中間原廠小彈簧斷過也是換副廠的;騎乘到後來抖動問題越來越明顯,也是連碗公整組換掉

如果您的後組用這麼久都沒換,其實可以考慮連著一起換整組,一次工就搞定

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  發表於 2019-1-9 21:41
看你的文章我也換了差不多的配置
六代卡鉗+ELIG來令片
五代勁戰前普利組
KOSO普利珠9克
KOSO後離合器跟碗公
長久馬力六勾開閉盤
大彈簧 原廠料號 90501-43801
艾瑞斯 aRacer 火星塞AB9R3I

感謝你的文章讓我二代可以很順
浪兒小帥 發表於 2022-4-4 22:49
看你的文章我也換了差不多的配置
六代卡鉗+ELIG來令片
五代勁戰前普利組

也感謝您的回覆,嘗試了五代跟六代的組合;造福了更多想改的人

勁戰車系相關零件,可以從二代一路用到六代都沒問題~~