主流之外的商用優選 東風小康 DFSK 穩發 Fuwin 1.2 試駕

新在哪裡?
●同級車唯一一廂半車廂設計
●短鐵床型、長鐵床型及木床型車身選項
●同色烤漆前保桿
●座椅可前後滑移及傾斜
●房車化內裝鋪陳

向來由中華汽車旗下作品威利(Varica)、菱利(Veryca)車系獨霸的國內輕型商用車市場，雖然期間陸續出現 Ford Pronto/PR-Z (好幫手)、 Suzuki Carry ....等競爭對手，仍難以撼動中華商用車的地位。

2015 年底時，先前代理日本 Daihatsu 品牌的合同興導入了東風小康 (DFSK) 商用車品牌，以 K01H 為基礎，推出穩發車系，提供短鐵床型、長鐵床型及木床型等多樣化車體設定，讓商用車客群有了耳目一新的購車選項。本次試駕車輛為穩發木床型。


▲2015 年進入台灣輕型商用車市場的東風小康 (DFSK) 品牌對國人或許陌生，事實上已是年產量 50 萬輛、行銷世界眾多市場的國際商用車品牌。

外觀方面，本次試駕的穩發擁有樸實而不失精緻的設計風格，車頭採用具備手動水平調整機能的晶鑽魚眼頭燈，水箱罩為網格式搭配鍍鉻橫幅飾條點綴，下方保險桿全車系皆為車身同色烤漆，並設有霧燈，整體外觀方格消相較於同級車更加精緻，而車側更可以明顯看出與競品之間的差異，穩發在 B 柱後多出了一廂半的車艙空間，前葉子板至車門則有配色柔和的貼紙，足踏尺寸 165R13C 的胎圈組。

車身尺碼上，穩發短鐵床型的車長為 4,280mm ，車寬為 1,560mm ，車高為 1,900；穩發長鐵床型的車長為 4,480mm ，車寬為1,560mm ，車高為 1,900mm；穩發木床型的車長為 4,405mm ，車寬為 1,640mm ，車高則為 1,900mm ，皆相當適合狹窄的巷弄與市場等工作場所。


▲穩發擁有樸實而不失精緻的設計風格，從車身同色烤漆前保桿便可得知。


▲穩發的水箱罩採用網格設計，中央有一道鍍鉻飾條提昇質感，並鑲有圓形 DFSK 廠徽。


▲穩發採用晶鑽魚眼頭燈，內部配置為遠近燈分離組合，並具備手動水平調整機能。


▲與國內常見的發財車相比，穩發多出向前延伸的短車頭，除了幫助提昇視覺效果，也增添幾分安全性。


▲車尾造型方正，尾燈組採明亮的晶鑽設計，車尾下方採用金屬鈑件，整體感較同級車更好。

內裝方面，穩發採用房車化的鋪陳，配備方面提供冷暖空調、電動窗、中控鎖、置杯架、後半車廂置物空間、不織布地毯以及支援 MP3/WMA/CD/USB 的多功能音響等。受惠於一廂半的車艙設計，穩發的座椅可以進行前後滑移達 190mm，並可進行最大 130 度傾斜調整，提昇舒適表現，這是和競爭對手最大的不同。

至於安全防護方面，穩發設有荷重感知閥、胎壓偵測器、車門防撞鋼樑以及三點式安全帶...等基本配置，不像菱利標配 ABS、車身動態穩定系統、上坡輔助系統，並可選配雙氣囊及盲點偵測...等配置。


▲儀表板鋪陳簡潔清爽，在中央時速表下方為液晶里程表。


▲穩發座艙的獨到之處，在於座椅可前後滑動，並可進行最多 130 度傾斜調整，讓乘坐舒適度大幅提昇，這也是競爭對手一向最缺乏的設計。


▲門板設計以實用為原則，大型握把讓開關門更輕鬆，下方的置物空間也易於使用。


▲穩發配備冷暖空調、胎壓偵測器及前後霧燈，基本功能實屬完善。


▲為了讓打拼途中更愜意，穩發搭載支援 CD/AUX/MP3/WMA 的多功能音響。


▲兩側閱讀燈可獨立操作。


▲駕駛座側提供卡片夾、名片夾及置物盒，收納不成問題。


▲頭燈手動高低調整開關設於駕駛座左側，可依據載貨量設定適當的照射角度，保障自身與他人安全。


▲受惠於一廂半的獨特設計，穩發在座位後方擁有實用的置物空間，配上不織布地毯，對於小貨車車主而言，這個空間不但使得座椅椅背得以調整、提供較舒適的駕駛坐姿，後方空間也讓隨身物品或空具有地方安置，便利性更佳。

酬載機能方面，穩發依照車型分別具有不同的表現，其中短鐵床型具備 932 公斤載重能力搭配 2,240 x 1,400mm 貨台，長鐵床型具備 913 公斤載重能力搭配 2,500 x 1,400mm 貨台，木床型則有 853 公斤載重能力，搭配 2,306 x 1,481mm 貨台。

值得一提的是，在輕型商用車總重 1,900 公斤的標準下，穩發受惠於車重較輕，因此使得載重更優於菱利，以11/6試駕的木床款為例，載重便較菱利木床手排款多了 90 公斤，而貨床大小兩者則是完全相同的，唯獨材質有所差異。穩發木床款採用的是實木材質，而菱利則為化合纖維材質，消費者可依照行業需求自行判斷何者較為適用。


▲貨台採用三開設計，尺寸方面長度為 2,306mm ，寬度則為 1,481mm，與菱利手排木床款的貨床大小相同，但載重受惠於車重較輕，因此多了 90 公斤 。

動力配置上，穩發採用中置 1.2 升直列 4 缸自然進氣汽油引擎，具備可變氣門正時技術，壓縮比設定為 10.5:1 ，可在 6,000rpm 時輸出 85 匹最大馬力，在 4,400rpm 時可輸出 11.4kg-m 峰值扭力，搭配 5 速手排變速箱。

這具變速箱各檔位齒比依序為 R 檔 4.128 、 1 檔 3.796 、 2 檔 2.175 、 3 檔 1.339 、 4 檔 1.000 、 5 檔 0.808 ，擁有順暢的換檔感受，離合器行程設定也適中。在排污控制方面，穩發擁有三元觸媒轉換器、密閉式 PCV 及 EEC 等，經濟部油耗測試平均值為 13.4km/l ，獲得 1 級節能肯定。


▲穩發的引擎置於座椅下方，部分油、水設置於車頭蓋內，便於日常檢查保養。


▲搭載於穩發上的 5 速手排密齒比調校適合載重，排檔手感也算清晰，離合器行程則不算短，稍加適應即可駕馭自如，當然短車頭使輪拱延伸進入車內，在踩離合器時需留意。


▲4,400rpm 時爆發的 11.4kg-m 峰值扭力在齒比綿密的 5 速手排變速箱搭配之下，穩發即使載重也能輕快加速。

底盤方面，穩發與一般貨車同為後輪驅動，並運用高承載弓形大樑設計，前懸吊為獨立麥花臣式附防傾桿，後懸吊為五片式葉片彈簧，迴轉半徑為 5 公尺，在都會區轉彎與迴轉都能迅速完成。實際駕駛尚未載重的穩發，可先感受動力透過匹配性良好的手排變速箱傳輸直接，空車狀態行駛市區道路也不會產生過多的漂浮感。

裝上 40 桶飲用水後(約七百公斤)，穩發在爬坡時仍有可維持一定的速率，相信變速箱較高的終傳比及較高的第一、第二檔齒比，對於彌補排氣量較小的先天弱勢有不少補強。這套底盤在行駛蜿蜒山路時，展現了物有所值的水準，在負重狀態的側傾不致於影響駕駛，傳入座艙內的震動與晃動也在可接受的範圍之內。


▲為了模擬商用車買家日常的應用狀況，本站特別裝載 40 桶飲用水進行測試。


▲穩發的底盤設定堪稱穩重，剛性表現也頗具水準，至於載重後帶來的高重心，則需要透過巧妙的速度控制，以及過彎路線的掌握來克服。

能夠雄霸一方的車款固然有其優勢，除了產品本質外，普及的後勤支援也是買家青睞的原因。相較於中華三菱體系全台綿密的服務網絡，DFSK 總代理合同興在全台亦有 40 個左右的服務網，相較於一般國產品牌並不遜色。

而 2015 年底開始以國產化身分加入市場的穩發車系，憑藉著較新的產品世代與設計理念，隨著時間的推進也累積了一定數量用戶的肯定，實際體驗一番後，確實能發現一廂半座艙設定帶來更良好的應用機能與舒適程度，而載貨能力也有不錯的表現，搭配較低廉的售價、較大的載重及 1.2 升以下的排氣量，其實競爭力表現不弱。

有意選購輕型商用車的消費者，不妨將穩發加入試乘名單之中，作為選購時的參考。

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