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上週日本車廠最「勁爆」的消息，莫過於 Suzuki 與中國重慶長安汽車達成協定，將解除雙方合資關係。以1元人民幣的代價讓重慶長安收購 Suzuki 50％的股權。這也是繼2012年退出世界第二大美國市場之後，連世界第一大市場中國也撐不住撤出。未來將轉向市佔率達到 50% 的印度和競爭者較小、新能源車型尚未開發與小型車市場起步的非洲、中歐、東歐等市場。
長安鈴木是重慶長安汽車與 Suzuki 於 1993 年成立，至今已有25年歷史，首款車型為「ALTO 奧拓」，在市場上立刻獲得迴響，25年後目前生産小型SUV「維特拉（Vitara）」和「 SX4 S-CROSS」等4個車型。只不過長安鈴木銷量年年下滑，2017年度産量比起去年同期下降35％ 約7萬輛。而長安鈴木＋昌河鈴木二家2017年度共生産了8.6萬輛汽車，與最高峰2010年度相比下降7成。
當然最大問題就是中國汽車市場競爭激烈，結果 Suzuki 卻沒有針對中國市場「在地化」推出適合的車款，導致銷售量一蹶不振。另外一個合資夥伴江西昌河汽車的「昌河鈴木」產品更是老掉牙到極點，因此在6月 Suzuki 轉讓了持有的46％股權之後，這次終於輪到長安鈴木分家了。
重慶長安在與 Suzuki 分家之後，還是可以取得 Suzuki 車型產權與技術支援至 2022 年，但實際上 Suzuki 將不再針對中國市場的車款進行改良，將全權交給重慶長安汽車負責改款、設計等。
Suzuki 更預測 2030年印度整體汽車市場將擴展到 1000萬輛，而以目前 Maruti Suzuki 在印度市佔率 50% 來看，未來Suzuki 很有可能靠著印度市場衝到 500萬輛居多，當然新能源車是未來十年內車壇發展的整體方向，因此 Suzuki 計劃與 Toyota 合作，將300萬輛中的一半，也就是售出的 150萬輛車將會是純電車型。
本文最後由 Michael2468 於 2018-9-10 00:34 編輯
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