舉辦第10屆的YAMAHA CUP，來到了今年度最後一戰桃園龍潭極限賽車場。
由YAMAHA提供安全的場地，讓更多車友可以到賽道上體驗競速賽事。
本站除了基本的組別外，更開放由車友自行組隊報名的組別。
這次加入了2T組別與TMAX組別。
一早由台灣山葉的林經理來跟各位選手做個開場。
林經理:
很高興，今天桃園有個好天氣。
希望大家今天都能夠玩個盡興，也希望大家可以多找幾位車友一起來賽車場騎車。
台灣山葉很樂意提供一個安全的場地，讓每位車友都可以騎得痛快。
未來我們也希望有更多YAMAHA的車種來參加，有興趣的車友們歡迎跟我們做聯繫。
各組別正賽精華
125D組
為了讓入門賽事門檻降低，125D組需維持原廠cc數且大燈方向燈與煞車燈功能皆要正常。
但燈系須以膠帶或是貼膜包覆，避免轉倒時破碎進而影響比賽進行。
拿下桿位的是車號106 縱肇霖選手。
第二位則是車號32 吳博丞選手。
起跑後可以看到內側的縱肇霖選手，做出不錯的起跑搶得第一彎的進彎時機。
賽事初期前三名的順位，並沒有太大的變化。
不過D組的改裝幅度較小，車手的路線選擇與補油的時間點將是獲勝的關鍵點。
來到賽事中段，排名第一的縱肇霖選手已經拉開了一小段車距。
三四名後的小集團，因為單圈秒數較為接近。
在名次上互相爭奪著順位。
近年來YAMAHA與TSR合作舉辦各類賽事，都將車輛改裝門檻降低。
讓新手可以不用花費太多，就可以來賽車場參加賽事。
來到比賽後段縱肇霖選手已經開始獨走中。
後方的四五六名則是還在纏鬥著。
最後由縱肇霖選手奪下125D組冠軍。
125D組決賽成績
冠軍 車號106 縱肇霖
亞軍 車號32 吳博丞
季軍 車號10 何松時
第四名 車號11 胡富平
第五名 車號53 呂則緯
第六名 車號115 王宣雅
125C1組
C1組的桿位由江清耀選手拿下。
賽事的前半段，江清耀選手領跑了一段時間。
後方則是林思原與詹博堯兩位選手緊跟在後。
賽事的中段，江清耀選手逐漸拉開與二三名的距離。
後方的四五名之爭，則是唐李輔榮與張博盛兩位來爭奪。
有趣的是，賽事後段二三名的小集團已慢慢追到爭奪第一的位置。
第一集團又變成三台車爭奪冠軍的畫面。
詹博堯選手也不斷的往第二名來施壓，不過林思原選手在線路上防守得很好。
賽事也進入到尾聲，詹博堯選手無法順利突破。
125C1組決賽成績
冠軍 車號20 江清耀
亞軍 車號3 林思原
季軍 車號317 詹博堯
第四名 車號87 唐李輔榮
第五名 車號5 張博盛
第六名 車號889 陳可緯
125C2組
C2組桿位由呂冠廷選手奪下，起跑時跟排位第二的葉勁廷選手爭搶了路線。
賽事前半段成功突破亂流，小小的領跑了一下。
目前賽場上比賽的車款，勁戰一～四代都有出現在場上。
最新款的第五代，則是還未有選手選用投入比賽中。
車號23 陳泓丞選手在賽事中段，超越前方選手來到第三。
賽事末段呂冠廷選手，穩扎穩打的與後方車輛拉開距離奪下C2組冠軍。
125C2組決賽成績
冠軍 車號29 呂冠廷
亞軍 車號727 陳隆
季軍 車號23 陳泓丞
第四名 車號816 葉勁庭
第五名 車號880 沈士庭
第六名 車號10 蘇世樺
2T組
開頭提到的2T組別，由一群愛好2T車款的車友們。
只要湊足六台車以上，就可以向賽會申請來開一個組別。
起跑後由桿位彭志豪，一路大順暢的領先。
由於是車友組隊報名，所以在秒速上落差會有點大。
不過這組是當天，聞起來最香的一組啊~~~~
除了大兜風車款外，也有BWS 100前來參加。
一~~~~路大順暢的彭選手，依舊暢行無阻。
MALOSSI配色的大兜風，這可是歐洲的MALOSSI盃才會出現的彩繪。
看來在當時有不少車友喜歡這個配色。
2T組決賽成績
冠軍 車號111 彭志豪
亞軍 車號112 許世昕
季軍 車號115 王國麟
TSRRC組
TSRRC組由YAMAHA與中華賽車會合作，使用C組車輛改裝規定。
選手則是不限定級別，通通可以下來大亂鬥。
(你排在我後面但是你有SG撐傘!!!)
TSRRC組起跑後，排位第一的鄭進榮選手以體重優勢。
很快地在第一彎搶下先機，後方則是劉耘青選手緊跟在後。
不過賽事前段，排名第二的朱俊羽選手則是不斷的向前方進攻。
後方的劉耘青選手則是緊咬著第二，前三名逐漸成為一個小集團。
終於劉耘青選手上到了第二的位置。
並且逐漸地拉近距離當中。
彼此之前更上演著激烈的攻防戰。
不過領先的鄭進榮發生了轉倒失誤，讓後面的二、三名都往前推進一個名次。
賽事中後段前兩名車手，不斷試探著對方的路線。
後面的第二集團，則是距離都相差無幾。
TSRRC組決賽成績
冠軍 車號1 朱俊羽
亞軍 車號666 劉耘青
季軍 車號333 鄭力升
第四名 車號66 呂昶陞
第五名 車號317 詹博堯
第六名 車號2 陳威良
125NB&速可達滑胎組
由於這兩組人數較少，加起來只有四位車手報名。
所以採用混跑比賽，以節省時間兩組別各取第一名。
騎跑後由黃嘉新選手搶下優勢。
但後方的鄭勝元也不是省油的燈。
雙方單圈秒數相近的時間下，硬是用路線選擇將黃嘉新選手擠出去。
125NB組決賽成績
冠軍 車號41 鄭勝元
速可達滑胎組決賽成績
冠軍 車號5 張博盛
125B組
該組桿位朱俊羽選手。
排位第二張江有選手。
起跑後，前排車手都佔有不錯的進攻路線。
原本以為賽事的前段還不會有太多的進攻。
但後方的張江有選手，在一開始便採取積極進攻的方式。
緊跟在第一名之後，並且使用路線交換來尋找超越的機會。
後方的胡常永選手則是排名第四。
在賽事中段，張江有選手也成功超越來到第一的位置。
不過與後方朱俊羽選手的差距，並未完全擺脫掉追擊。
所幸張江有選手，跑出努力練車的成果。
在賽事後段拉開一小段距離，順利的拿下該組別冠軍。
125B組決賽成績
冠軍 車號77 張江有
亞軍 車號1 朱俊羽
季軍 車號808 潘志豪
第四名 車號35 胡常永
第五名 車號3 林郁庭
第六名 車號801 陳志勤
TMAX組
該組別同樣是由TMAX車友相約，前來跟賽會申請開辦TMAX組別。
大家也很好奇，大型速可達在極限賽道上可以做出多快的單圈秒數。
排名第一的是車號103王君偉選手，緊跟在後的是102號李慈鑫選手。
兩位選手正賽的最快單圈大約落在52.4~52.6，兩位選手相差0.2秒。
一開始王君偉選手，跑出了一段小獨跑的時間。
後方的李慈鑫則是花點時間來追趕。
不過王君偉選手，在賽事中段發生低速轉倒。
不過馬上就把車牽起來，並往前來追趕。
難得看到有TMAX來參加比賽，也可以看看大家選用的後避震品牌。
目前看起來是歐林斯佔了一部分。
另外也有原廠後避震。
順利奪下冠軍的李慈鑫選手，則是使用MSP的後避震。
TMAX組決賽成績
冠軍 車號102 李慈鑫
亞軍 車號101 鐘予澤
季軍 車號106 縱肇霖
300BIKE組
近年來銷售量不錯的300cc檔車，第三站仍吸引不少選手前來參加300BIKE組別。
可見騎乘R3的車友們，願意來到賽車場來跟大家一起同樂一下。
正賽起跑後老經驗的蔡長霖選手，迅速的將路線往內收。
96號陳顗丞的路線則是受到影響，速度稍嫌不足。
賽事前段由於車輛體積較大，在起跑後如果無法順利推進。
後方秒數相近的車輛，就會在進彎時來一場大亂鬥。
路線的選擇，將是脫穎而出的最佳解法。
前方一二名自成一個小集團，後方的蔡長霖選手則是在幾圈後順利超車成功。
賽事結果由蔡長霖選手，率先通過終點線。
但因為鏈條規格，不符合大會的改裝規定被判失格。
300BIKE組決賽成績
冠軍 車號46 王翊亘
亞軍 車號5 馮天祺
季軍 車號45 王瑞鈞
第三名 車號23 許乘恩
第四名 車號96 陳顗丞
第五名 車號24 張冠群
125A組
緊接著來到今日改裝幅度最大的125A組，帶頭衝出的是桿位林柏丞選手。
老經驗的林柏丞選手，一開始便逐漸地拉開與後方車的距離。
第二集團則是陷入了大混戰。
此時林柏丞選手，已經展開了獨跑時間。
後方的陳祈穎與鄭進榮兩位選手，則是乎相廝殺著。
125A組決賽成績
冠軍 車號17 林柏丞
亞軍 車號78 徐杰勳
季軍 車號20 鄭進榮
四代勁戰統規組
四代勁戰統規賽，由各正賽組別前兩名來參加。
統規車以12生肖作為車輛彩繪。起跑的順序由抽籤來決定，抽到老鼠的就是桿位。
起跑後由張江有選手保持一段小領先。
但當車輛改裝幅度都相同時。
體重就是一個優劣勢啦~~~後方選手們正在第二集團纏鬥中。
由朱俊羽選手帶頭，第二集團的競爭十分激烈。
一個不留神路線開了，後方就直接不客氣了。
老將陳威良選手，利用自身體重的優勢。
不斷地變換路線，向前方的選手試探。
每位選手都不斷的在找機會超車。
此時在前方領先的張江有選手，被第二集團追上。
後方兩位選手不斷地發動攻勢。
最後劉耘青選手順利超過張江有選手。
順利奪下四代勁戰統規組冠軍。
後記:
在第三站結束後，今年的YAMAHA CUP也在此告一段落。
YAMAHA的車友們不管你是什麼車款，都可以來報名賽道體驗。
如果是喜愛爭先賽的車友，也可以自己揪一團來開組競賽。
畢竟賽道相較於山路是一個安全的場地，跑最快還有獎盃可以拿喔~~
YAMAHA CUP 我們2019年見。
本文最後由 阿冰 於 2018-9-8 15:38 編輯
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