以下純屬猜測+幻想 本人身心樂觀
本田不會為了台灣市場犧牲自己,從大量樣品被國慘台商逆向技術,台灣經濟再好,市場量比不上東南亞,國慘商的各種優勢都是在害自己,有的機車名嘴為了利益,配合各種造勢,有的欺騙別人是在幫助國慘商.....台灣市場沒多大 別再出各種賤招拖累全台灣,扶植那麼久還在模仿跟風,倒了清空無能肥貓或長官,對台灣不見得是壞事
(以台灣的125CC交通規則來強制ABS明顯不合理)
(法令為國慘量身訂做.修改.配合,可惜本田早看出來,CBR不調整任何供油曲線直接斷轉,完全無法由同車型不同原廠供油曲線下手)(專利認定本土說了算......臉皮厚就行)
(從本土供應鏈下手,任何風吹草動都知道)
(本土媒體優勢)
(萬萬稅擋在第一波,驗車程序在最後一波.還有大量數據可運用反正ARTC是國慘開的)
(讓你在本土生產比較划算的制度吸引你在台設廠,本田早看出來心機沒國慘商重的東南亞國家似乎比較合適設廠,日商在大陸也是以已在地制度法令規範的名義以當地人才開發,廠商負責"協助"開發,減少被摸透的風險,讓核心關鍵卡在硬體零件,最終設計,軟體,...其他流程效率由當地自行吸收,共產黨那套各種人為.故障.理由藉口可以摸清蘇愷27大部分技術的老套手法已經不實用了,大部分台商在被摸透後轉往東南亞更落後國家,跟日商大金.佳能.本田轉進東南亞還有品質的情況有很大的不同)
(網軍操作...由銷售量.產品生命長度對比論壇回應人數文章數明顯不合理,不合比例,說明了有效果但影響有限,大部分的鄉民只是看一看,懶得跟你在認真,還是相信長久的口碑.自己的眼睛)
(挖腳....核心關鍵卡在硬體零件,最終設計,軟體 效果一樣有限)
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