汽車產業向來追求低廉的製造成本來提高獲利，因此近二十年來，世界各汽車品牌的生產版圖早已離開原始發源地，過著「逐低成本而生產」的策略，自早年中國大陸、中南美洲設廠生產逐漸轉向工資更低廉的東南亞市場，但隨著這些國家生活與經濟條件的轉型後，目前汽車公司紛紛將目標轉向土耳其，幾年之間儼然已是汽車製造的新世界工廠。
挾著低生產成本以及擁有熟練和半熟練工人的健康供應鏈，再加上位處中亞，居於歐盟、歐亞大陸和中東市場的中心位置，在物流上相當具有優勢。
現階段包括 Ford、Toyota、Renault 、Honda、FCA 等企業紛紛投資土耳其，在當地設廠製造，台灣市場所販售的 Toyota C-HR 即是 Toyota 在土耳其投資 4 億美元建設的廠房所生產，主力外銷歐洲和北美市場。
至於 Ford 方面為了使 Transit Custom 和 Tourneo 的年產能增加 4 萬輛，2017 年 Ford 承諾對旗下位於土耳其科喀艾里的廂式貨車和卡車工廠投資 5,220 萬美元。
今年5月，Hyundai 也宣布，2021 年前，將在位於伊茲米特的工廠增加小型 SUV車型產能，該工廠目前主要負責生產 i10 與 i20 小型汽車。Renault 也陸續將更多 Clio 的生產轉移到其位於布爾薩的工廠。
儘管土耳其的條件相當吸引外資進入設廠，車商的研發成本亦可以作為稅收抵免，但土耳其政府對汽車產業的經營態度並不積極，不過最大的問題還是在動盪不安的政治局勢。
此外近期土耳其里拉兌美元匯率大幅下跌 15% 也意味著進口原材料的成本增加，除了不可預見的風險外，土耳其最低工資水平提高了30%，恐怕也為供應鏈底層的雇主帶來成本壓力。
目前各企業正密切關注土耳其政府為加強政治和貨幣穩定所做的努力。倘若土耳其可以將其貨幣條件穩定下來，將有助於增強外資對於該國投資的信心。
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