操控與大空間兼得，全新一代 Lexus ES 即將於北京車展亮相

大家期待已久的 Lexus ES 終於在今天公布首張官圖！新一代 ES 導入 GA-K 平台與 Camry/Avlaon 相同設計，也由於車內空間更為放大、操控性與 FR 相似水平與 LS 定位略為下調的狀況下，曾經身為日本國產最速大型房車的GS 車型將慢慢走入歷史。









全新 ES 懸吊系統上也會換成前麥花臣、後雙A臂的設計來強化操控性。

動力系統部分一樣區分成油電和自然進氣二種：

ES300h： 2.5 Dynamic Force Engine 四缸 Hybrid Synergy Drive 系統
ES350： 3.5 V6 搭配八速手自排
ES250：為針對亞洲市場喜歡小排氣量所推出，使用 2.5 Dynamc Force 四缸引擎搭配八速手自排
ES200：中國與台灣限定，動力規格不明朗
至於其他細節如內裝、配備編成等，則要等到下週才會公佈囉

先期沒有規劃上2.0T引擎，有點可惜
2.0NA缸內直噴那顆配這車重，只能說平順

意思是GS系列即將結束嗎？

progress 發表於 2018-4-18 21:12
意思是GS系列即將結束嗎？

是啊，因為賣得太差了，而且一直沒辦法吃下 BMW 5er 這類的客群

fullmarktw 發表於 2018-4-18 14:17
先期沒有規劃上2.0T引擎，有點可惜
2.0NA缸內直噴那顆配這車重，只能說平順 ...

我認為以後也不會搭2.0T
以兩大市場北美、中國而言
北美偏好大排量
畢竟稅制準則非同中國、臺灣以排氣量為標的
而中國市場應當主推2.5L油電
畢竟油電才是Lexus的重點發展和特色
而2.0L的200車型搭配CVT則作為入門車型壓低門檻
再來則是2.5L的250車型搭配8AT
要加入搭2.0T渦輪300車型意義不大
且售價應比油電還高昂
這類買家應當更注重省油、保養難易的經濟性
在2.0T售價與油電相比後無明顯優勢的話
消費者應更傾向於Lexus專精的油電車型
那這樣2.0T的車型便會被邊緣化
吸引力不僅不夠亦沒NA的簡單保養優點
動力更非該入門級距買家的要求重點
君不見NX200的熱銷情況?
現行的ES200仍舊有一定的討論度
原廠沒有推ES300的計畫實屬正常
再者若GS當真斷後(個人覺得只是和CT一樣延後時程)
IS和LS作為當前Lexus的唯二後驅房車
為免差距過大?
因此在假設GS斷後的前提下
下一代的IS在車格和定位上應當會更進一步進化
類似RX當前的情況
上下級距各沾邊
這樣更沒有ES300的必要性(畢竟IS車格升級了)
休旅車系則受限於車重與使用特性而搭2.0T
但房車並無此需求
故2.0T的300房車車型
應仍舊是給IS單獨使用
藉此強化差別兩者的產品特性
IS：動力、操控
ES：平順、空間、入門價格

Michael2468 發表於 2018-4-19 00:55
是啊，因為賣得太差了，而且一直沒辦法吃下 BMW 5er 這類的客群

這代GS還滿好看的說，可惜了