(2018)都市叢林的綠色猛獸 - Kawasaki NINJA 650

abo44 發表於 2018-4-1 23:05
恭喜你牽車了
我是 末代ER-6F 車主
我有跨過新的忍650 真的很好騎 壓力比我的車小很多

應該說是他的12檔延伸性很差
相較三檔
12檔如果要速度上去要補很多油
排氣管選擇比較少XD
我也有在考慮
謝謝你的回覆

pantc328 發表於 2018-4-2 09:57
這台沒力？我騎Z650..引擎應該相同.紅燈起步0-100,4秒多吧..低轉高扭力，可以把掉一些..我是騎帥不騎快，後 ...

謝謝你的回覆
他的12檔轉速延伸性不是很好
同樣的油門開度2檔速度50   3檔可以快80
我想表達的是這樣不會有人一直都萬轉起步
如果以我騎過的感覺
SV650 同時具有延生性跟大扭力,聲浪也比直列雙缸好
MT07  像脫韁野馬,12檔就非常暴力油門稍微多一點頭就要浮起來了扭力比較大,馬力也是
CBR 650F 解限後 原廠85HP 6.5扭力 1-2檔5000轉以上速度很好用 4缸的延伸性本來就好
NINJA 650 如果論引擎 是真的有它的特色 優勢大概是運動性可能比較好一點

CLAES 發表於 2018-4-2 01:28
我只能說不得不佩服樓主的勇氣,恭喜牽ER6車系新車哪~!   笑.......

...

別怕 川崎把有問題的引擎賣給光陽了
現在光陽也出一台黃牌雙缸檔車了
跟忍400 根本同一個模子印出來的

abo44 發表於 2018-4-4 14:18
別怕 川崎把有問題的引擎賣給光陽了
現在光陽也出一台黃牌雙缸檔車了
跟忍400 根本同一個模子印出來的 ...

大佬你說的是KRIDER嗎?

我看那台不是街車嗎...完全不是一個模子印出來的

仔細看手冊內的每個重點
很讚！感謝分享

同樣的油門開度2檔速度50   3檔可以快80..每台車不是都這樣？最高轉速，油門，速度，齒輪比成固定公式，假設一檔最高80公里，最高轉速9000轉，油門一半4500轉，時速就40公里..所以..教練會說，一檔起步，二檔加速，三檔定速..起步轉1/3圈，時速30就換2檔，1/3圈時速50換3檔，1/3圈時速80定速..全部快速轉1/3圈，啪啪啪，快速回油補油進檔..5秒內0-100公里..用1檔2檔把引擎轉速吹到爆怪怪的..雙缸車，低轉高扭是樂趣，高轉後是沒力，所以要用檔位，轉速，速度把車子控制在最佳扭力馬力的地方，以Z650忍者650，會落在4000-7000之間，所以油門也都是1/3-2/3轉之間

david1478 發表於 2018-4-5 06:21
大佬你說的是KRIDER嗎?

我看那台不是街車嗎...完全不是一個模子印出來的

當然不是跟 有罩的忍650比
是跟Z300比
https://www.moto7.net/2016/10/kymco-k-rider.html
外型相似不相似  就見仁見智囉
我是覺得有87%像

這樣的產品保固條款是保障經銷商還是消費者？

pantc328 發表於 2018-4-5 07:22
同樣的油門開度2檔速度50   3檔可以快80..每台車不是都這樣？最高轉速，油門，速度，齒輪比成固定公式，假 ...

謝謝你的回覆
我沒有要挑戰的意思
基本上我在騎乘 大約分兩種
一個就是很順很順的騎
另一個是在超車

這樣650的車沒有油門定開在1/3的
速度太快跟扭力太大了
基本上都是一點點就算跑到6檔5千~6千轉也是一點點油門刁著
如果轉1/3大概就150左右了

這台車我只說兩個檔位  
2檔 轉速換速度  轉速1000對應時速10km
6檔                   轉速1000對應時速20
10000斷油         
扭力峰值 6000轉
馬力峰值 8500轉
基本上過6000轉不好控制
要是進灣沒退檔 也不好爬坡或出灣
看你寫的怪怪我不是很懂
還是你沒有騎車?
這台車不是高轉沒力喔
是高轉太暴力

感謝分享，
看起來車子很棒。