最大馬力 1341 匹！台灣製造電動超跑 Miss R 發表在即

台灣電動車動力系統研發公司行競科技 (XING Mobility) ，3/20 下午在總部展示即將於 2018 年下半年正式發表的 Miss R 跨界純電動超級跑車之原型車。

行競科技 2015 年在台北成立，先前曾打造出台灣第一部電動賽車。

而此次發表的 Miss R 原型車搭載了 4 具分別驅動四輪的 350V 高效能馬達，使得最大馬力輸出將達到驚人的 1 百萬瓦 (1MW，相當於 1,341 匹馬力)，搭配四輪扭力導引(Torque Vectoring)傳動系統，0-100 km/h 加速僅需不到 1.8 秒即可完成，0-200 km/h 加速更可在 5.1 秒內完成，極速將突破 270 km/h。Miss R 將限量生產 19 台，起跳售價 1 百萬美元，預計將在第四季交車。



行競科技執行長洪裕鈞表示，挾著公司在電動車領域的充足實力，這次即將推出的 Miss R 原型車僅花費 18 個月就完成開發。有別於現行電動超跑難脫燃油引擎跑車的框架箝制，Miss R 訴求打破這樣閉鎖的格局，將運動性能與越野能力相結合，希望開創出一種新的高性能移動概念。



Miss R 採用自主開發的模組化電池系統，並運用 3M Novec 7200 電子工程液的浸沒式冷卻專利技術，兼顧性能與安全。

這套由行競自主開發的模組化電池系統稱為「行競 ICHD 模組化電池系統」(Immersion-Cooling High Discharge Modular Battery System)，透過仿如積木般的獨特堆疊設計，讓每個模組搭載 42 顆 18650 鋰離子電池芯，除了安裝在 Miss R 超跑上，也可靈活變化組合，運用在多樣車輛的功率輸出需求，具有適應不同的空間與體積的彈性。



而模組中的 18650 鋰離子電池芯也不同於現行 Tesla 等公司的散熱技術，行競 ICHD 模組化電池系統採用完全浸沒於 3M 公司出品的 Novec 7200 電子工程液之中，具降溫不可燃、無毒與絕緣等特性，達到及高效能的散熱效果，也可克服電池在大功率輸出時過熱的問題。

透過這兩種創新科技的結合，讓行競得以用相對極少的電池數量，就達到領先業界的高效能。例如 Miss R 僅用98個電池模組、共 4,116 顆 18650 鋰離子電池芯便產生了 1,341 匹最大馬力，較業界常見的電池用量減少了 30~50%，帶來了輕量化及節省成本的優點。



行競科技在 Miss R 上採取與 Tesla Roadster 截然不同的策略。兩者性能數據接近，但 Tesla Roadster 的本質仍屬傳統思維跑車，以突破性能瓶頸為目標，Miss R 則是顛覆傳統跑車領域，追求無論街道、賽道甚至是越野路面上的極致性能表現。

在供電設計上， Tesla Roadster 是透過高達 200K 容量的電池組來達成 1,000 公里的續航力，Miss R 則將目標放在開發能在 2 分鐘完成抽換的快速換電系統，足見兩者思維之差異。值得一提的是，行競科技的執行長洪裕鈞也身兼 Tesla 電池供應商台灣松下董座。



此回公開的 Miss R 超跑展現了行競科技的技術實力，但其執行長洪裕鈞卻表示行競科技的目標並非成為如同 Tesla 般的世界級車廠，而是著眼於成為全球商用車輛及工業用載具製造商的動力系統技術提供者。

因此 Miss R 實際目的僅是一個研發平台，由於該車有多達 80% 的零件為自主開發並在台灣加工製造，行競科技藉此開發經驗，將提供高度整合的電動車儲能、動力系統及解決方案給全球商用車輛及工業用載具製造商同時也透過這樣的機會來有效整合台灣在電動車等相關項目的產業鏈優勢。

四千多顆, 換算GOGORO相當於十顆電池總成,

不知道在市區, 續航能有多少KM~同時還要應付冷氣, 大燈, 主動式安全系統的消耗

這性能太猛了

"起跳售價 1 百萬美元",這售價真的假的?

想不到台灣竟然有這種超跑，總覺得哪裡怪怪的，希望這車能上紐柏林去破一下記錄。

Thank you for sharing.

動力帳面上很嚇人,只希望完成後的車身外表別太嚇人.

0-100 1.8秒油門的控制要很細膩。。

台灣也有這種怪物!!!!!!

這售價有點驚人
先等外國人買單的風評吧~~