根據路透社報導，Tesla 計畫在高續航力版的 Model 3 上面搭載使用釹金屬原料製作的的永磁馬達。
值得注意的是，被視為稀土金屬的釹因受到中國大陸禁止主要生產商出口，目前已在量產電動車市場式微，因此 Tesla 的採用除了可能帶動新一波電動車製造商使用釹金屬的風潮，另一方面也將導致原本即供應緊張的稀土金屬出現供應壓力。
金屬顧問公司 Roskill 高級分析師表示，目前市場上主流電動車主要配置感應馬達驅動，但也有部分的電動汽車電機採用的是永磁技術，其中又以高續航力版 Tesla Model 3 為典型代表，相較於透過銅線圈導電驅動感應馬達來說，永磁馬達重量相對較輕，動力更足且效率更高。
目前除了 Tesla 之外，包括 BMW 集團、Nissan 和吉利也都有相關技術的應用，只是 Tesla Model 3 對永磁馬達的採用也透露出業界未來對稀土金屬應用的改變。
儘管釹被稱為稀土金屬，但其實礦藏遍布全球，但如同其他的稀土金屬，因為開採過程中需要從單個礦藏區裏分離多種不同的金屬，所以開採程序較為複雜且成本較高。
根據統計釹金屬去年的全球需求量為 31,700 公噸，遠遠超過了 3,300 公噸的供給量。2018 年釹金屬的需求量預計將上升至 34,200 公噸，而 2019 年則將達到 38,800 公噸，供需的差距將越來越大。但目前生產永磁馬達的金屬供應來源主要仍仰賴中國大陸。根據數愈顯示，中國大陸在全球稀土氧化物生產量當中的佔比達到 85%，去年全球產量約為 161,700 公噸。
如同先前幾篇報導中所提到，部分車廠為了降低電動車生產成本，同時擺脫金屬原物料遭壟斷的疑慮，近年來也陸續發展多元的替代性技術來減少對釹金屬的使用。Toyota 此前便曾表示已經研發新技術，以鑭和鈰來替換部分釹金屬，預計將可減少馬達當中大約五分之一的釹金屬使用量。
本文最後由 蔡育庭 於 2018-3-27 15:24 編輯
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