有著「燈廠」美譽的 Audi，在現行 C7 世代於 2011 上市至今也過了七年，因此在全新旗艦 A8、A7 陸續改款之後，Audi 也在今年日內瓦車展帶來了「全新」C8 世代的 A6 車型，3/5將會進行全球首演。
雖然說是「全新」，但整個車身輪廓還是不出自 1996 年推出的 C5 車型開始的調性，雖然不難看但卻毫無新鮮感可言，在藉由 MLB EVO2 平台加持下，車身尺碼上 C8 世代 A6 長4,939mm（舊款為 4,932mm）、車寬1,886mm（舊款為1,874mm）、車高1,457mm（舊款為1,455mm），軸距長度則是2,924mm（舊款為 2,912mm），整體車室的空間表現比上一代更加優秀。
好在全新棱角分明的 Full LED 大燈採用了嶄新設計，藉由多條 LED 光條營造出絢麗的效果，而當然新A8車上的 Matrix LED 大燈組也是高階車型專屬。而六角形的家族式盾牌水箱護罩變得更扁平，也讓車頭更為霸氣。
至於車側造型上，這次採用源自於 A8 的分離式雙腰線，比起過往一直線的設計算是有「進步」，當然風阻僅為0.24的表現我們也不會太意外，因為 Audi A6 一向是低風阻中大房車的標竿。
來到車尾，又回到類似的鴨嘴形後行李箱設計，搭配左右各9個 Matrix LED 扁平尾燈設計，中間連接著一道鍍鉻飾條，保險桿則設計了雙出雙尾排氣造型，其實也沒有很大的新鮮感。
內裝部分又是走一樣的「套路」，質感部分相信不用再浪費時間說明，Audi 不會讓你失望的。
除了採用棱角分明的線條、全新三幅式樣方向盤、全新數位排檔桿以外，更大量簡化車內按鈕，而 12.3吋數位液晶顯示儀表板、彩色HUD等也都是新 A6 值得玩味的科技配備。至於中控台設計上，這次採用雙螢幕系統鋪成，上方的10.1吋螢幕主要是顯示 MMI 各項資訊，下方 8.6 吋則是顯示恆溫空調和手寫輸入等功能。
而 MMI 車載系統的進化也是不得不提的重點，不僅支援語音控制車內多項功能。更提供智慧路線搜索等導航功能，更能自動記憶駕駛人行駛路線，提供最佳路線指引與避開塞車路線。另外 Audi Car-to-X服務還會提供交通號誌識別、即時路況危險訊息與停車位自動搜尋等。此外數位鑰匙的加入能夠藉由 Android 系統手機解鎖、啟動車輛，實現20多年前 007 藉由手機控制車輛的夢想。
雖然後行李廂維持 530L不變，但行李廂寬度提升著少，可以橫放兩組高爾夫球袋，更具備腳步感應尾門開啟功能。而放大後的車身也讓後座空間有顯著提升，雖然照片上是看不出來啦....
在新款 A8 已經成為世界首款 Level 3 自動駕駛資格的車型之下，新一代 A6 當然也繼承 A8 大部分的科技系統，因此目前原廠提供三種半自動駕駛套件，分別是 Park Assist、City Assist 和 Tour Assist 。
首先 Park Assist 顧名思義就是可以自動停車入庫或是駛出、City Assist 和 Tour Assist 則是藉由全車四周共5個鏡頭、毫米波雷達、鐳射偵測感知器等進行 Level 3 半自動駕駛，因此可以做到系統控制油門、煞車和掃描車道線來維持行駛路線。
動力系統先期僅有一汽油一柴油的編成：
汽油為 3.0 TFSI V6引擎，最大馬力 335hp、最大扭力500Nm扭力，搭配七速 S tronic雙離合器變速箱，0-100km/h加速成績為5.1秒，極速可達250km/h，更採用 quattro 四驅系統!
柴油為 3.0 TDI V6引擎，最大馬力 282hp、最大扭力620Nm，搭配八速 Tiptronic 變速箱，一樣搭配 quattro 四驅系統，但還能增選運動型電子差速器。
值得一提的是全車系均導入48V 中度混合動力系統，藉由鋰離子電池組負責供電給發電機，可將油耗減少0.7L /100km。同時也能讓 A6以 55 km/h 至 160 km/h 的速度滑行。它也作為停止/啟動系統，能以低於22km/h 速度工作，使引擎自動關閉並預測性地重新啟動。
最後藉由全新的 MLB EVO2 平台之下，Audi A6 操控性再度提升，擁有可變轉向齒比、四輪轉向系統、鋁合金懸吊系統，以及四種不同等級的避震器等改良，同時消費者能依照自己喜好，選擇傳統懸吊系統、運動阻尼懸吊系統、阻尼可調懸吊系統與帶有阻尼可調功能的主動是氣壓懸吊系統。
而動態四輪轉向系統和可變轉向齒比就是操控進化的大功臣。不同車速下其轉向比範圍為9.5:1-16.5:1，後輪轉向幅度最大可達到5°，使得轉向半徑最小到5.55米。在中高速狀態下轉向時，後輪方向將與前輪相同，提升車輛穩定性和舒適性。
本文最後由 Michael2468 於 2018-3-1 02:07 編輯
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