日本自戰後發展的 K-Car ，由於極小又極度朝向實用化發展的車身、加上能在當地享有許多稅制方面的減免。
因此至今這股熱潮依然不減，也讓所有本土品牌就算與他廠共用車型也要搶攻這塊市場。
而全新 Suzuki Spacia 在2017年東京車展亮相後，其雙生車款 Mazda Flair Wagon 也在日前於日本官網亮相，新車將在2018年二月份上市。
作為與 Suzuki Spacia / Spacia Custom 雙生的車型， Mazda Flair Wagon 也同樣有 Flair Wagon / Flair Wagon Custom Style 兩種風格編制，與 Spacia 的差異可說是微乎其微，可以說是將全車的徽飾都換了一遍的差別。
標準版車型的車頭造型完全以垂直化發展，以兩顆矩形晶鑽鹵素頭燈及方形氣壩，構成如卡通人物般的俏皮臉部造型，並且在搭配亮色系的車色選擇之後，讓整部車的視覺感受更加輕盈。
▲Mazda Flair Wagon
而在 Custom Style 車款的部分，車頭以大面積水箱護罩和氣壩作為視覺主體，周圍也加上粗壯的鍍鉻飾條，並且輔以細小化的 LED 頭燈組、蚌殼式引擎蓋，讓車頭有著兇悍的面貌。
而在寬體般的前保桿造型、空力套件和雙色切削鋁圈的點綴下，讓車輛看起來更低趴，第一眼很難認出來是同一部車。
在車側部分，在簍空的 A 柱與車門框造型的搭配下，讓車室有著向前延伸的視覺感受，而向內凹的幾處腰線造型也讓身為 K-Car 的它在車側造型上不會過於單調。
▲Mazda Flair Wagon Custom Style
身為空間實用性至上的 K-Car ，成員進出的便利性也十分重要。Flair Wagon 除了前門可開啟至近乎 90 度，雙邊電動側滑門更可讓進出空間寬度達到 60cm 以及 1,250mm 的高度，開口離地高也只有 345mm；除此之外，雙側滑門也配置 keyless 按鈕，讓車主在雙手無餘裕的情形下也能將滑門解鎖並開啟。
而在內裝設計部分，以 Suzuki Spacia 基礎衍生的它，內裝也不若現行 Mazda 車系的駕駛導向，各種如方向盤、各種按鍵及其他功能等布局都充斥著 Suzuki 車款具有的風格。
一如雙風格的外型，Flair Wagon / Flair Wagon Custom Style 不但在內裝有著極大差異，Flair Wagon Custom Style 的儀表也獨家配置了轉速表，儀表樣式也與標準版不同，同時在內裝中也具有專屬的紅色車縫線，具有較為濃厚的性能風味。
▲Flair Wagon
▲Flair Wagon Custom Style
在 K-Car 的長久發展以及日本人高超的空間規劃能力之下， Flair Wagon 自然也具有讓人瞠目結舌的收納機能，助手席前方的面板無一不能開啟置物，就連助手席椅墊下方也有不小的置物空間，車艙內也佈滿了許多夾層及掛勾，可說將空間發揮得淋漓盡致。
而對於夏季冬季都具有極端天氣的日本， Flair Wagon 不但在頂蓬配置鼓風機加強空調循環，在前座椅店及下方都分別有著電熱機能及將暖氣發散至後座的管路，讓車內乘員一年四季都能感到舒適，也充分展現了日本人以人性為出發點的設計風格。
而在安全配備方面，Flair Wagon 也配備了 Suzuki 研發的全套預防性主動安全配備，除了具有可辨識前方車輛及行人的自動煞車系統，面對前方近距離的障礙物，也會以抑制引擎出力的方式避免誤觸油門發生的危險。
而其他如車道偏移警示、疲勞警示、前方車輛起步警示以及自動遠近光切換等都一應俱全。
而在動力編成部分， Flair Wagon / Flair Wagon Custom Style 共有排氣量 660cc 的自然進氣以及渦輪增壓動力兩種配置，前者具有 52ps / 60Nm 的動力表現，後者則有較大的 64ps / 98Nm 輸出，皆配置一具搭載於 CVT 變速箱的 ISG 小型電動馬達。
除了能幫助車輛達成靜謐起步的能力，在爬坡時駕駛也能按下方向盤的 Power 鈕，透過 ISG 的助力讓車輛能得到額外的動力輸出；這套輕混合動力系統也能讓搭載 4WD/2WD 的車型達成 25.6km/l 至 30.0km/l 不等的油耗實力。
本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-4 17:54 編輯
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