G5-125 FI 吃機油維修問題

請問 各位專家

1000公里換機油只剩下200CC左右

再加上驗車HC值過高驗不過

想處理吃機油的問題...打算換缸 重做缸頭氣密

因為自己有DIY能力 更換拆裝不成問題

動力想順便升級 但是又不想搞得太麻煩

如果太麻煩 寧可原廠缸就好

請問 各位專家

噴射車單套59缸 挖缸頭 做低壓縮

還需要改電腦 噴油嘴嗎?

HC過高，CO跟CO2呢？
=========我是分隔線 =========
HC過高 / CO過高 燃燒不完全(過濃)
HC過高 / CO過低 稀薄燃燒(過稀)

a750828 發表於 2017-12-24 22:59
HC過高，CO跟CO2呢？
=========我是分隔線 =========
HC過高 / CO過高 燃燒不完全(過濃)

HC 25XX
CO 1.XX
CO2 10.X
就趕快拔管了

懷疑氣門有漏 想做一次工更換

謝謝^^

記得

G5、G6 125活塞為14pin

G5、G6 150活塞 15pin

兩隻曲軸連桿不同

G5  125 是 15PIN
超5 125是  14PIN
G6  125是  14PIN
你拆下來先確定是14還15PIN~~

如果是15那就好辦~

裝一顆150的缸就好了~
那~市售有賣一種59缸，汽缸頸外徑是62MM(150專用外徑是67MM，別買錯了)
這是專門給125改150的車使用~
但是~實際組裝的時候
最好還是量一下CASE的洞實際大小
因為我有遇過125的洞特別小的(可是是前幾批的車，比較特別)
還要把汽缸頸削薄0.5MM才裝的下去~。

如果是14PIN那就比較麻煩一點
因為14PIN沒有出改150專用活塞~!
那解決的方法有兩種
方法一:改15PIN連桿上去，但是要拆CASE，拆曲軸
所以工程浩大~~
方法二:去找一種GSR專用的59活塞(因為SUZUKI車系幾乎都14PIN)
活塞閃角要重新加工(因為GSR是2V，G5是4V)
活塞的高度要重新加工，因為車種不同高度也不見得一樣
還要注意活塞裙面的高度，GSR的比較長，G5的比較短
到下止點的時候~可能會去撞到曲軸~
一樣工程浩大~

所以期待是15PIN的吧

先來睡了~

specilfull 發表於 2017-12-25 03:43
G5  125 是 15PIN
超5 125是  14PIN
G6  125是  14PIN

感謝您

很專業的回覆

純粹整理舊車 有想到套缸 但是不強迫改缸

想了解單套缸可不可行

polotuv 發表於 2017-12-25 22:31
感謝您

很專業的回覆

恩...那我建議別改缸
原廠缸裝一裝就好~~

但~能不能百分之百解決吃機油問題
那可不一定喔~

先換汽門油封就好，其他的不用換。吃機油大部份是油封掛了。

霹靂霹靂 發表於 2017-12-27 14:36
先換汽門油封就好，其他的不用換。吃機油大部份是油封掛了。

是的

排氣汽門兩隻都呈現白色狀態
缸頭已經重做回來裝上車了 來不及拍照

整理前最高轉7500 整理後8500轉還可以再上去

固定6000轉的頓挫感 回油掉轉拉扯放屁通通不見了


最重要的是 電發沒按3秒以上 經常啟動不穩亮6閃燈也不見了

一按即發 穩穩2200轉降回1800轉

熱車後已經沒有濃濃的汽油味了

話說原廠無任何改裝為什麼會燒汽門

G5-125 FI 可以直上63缸了,汽缸頸外徑69mm

單純一點上61缸,噴油嘴更換就夠用了,其他不需修改.