Toyota 近日透過官方聲明表示，將與 Panasonic 研議共同開發電動車(EV)電池的可能性。
雙方此次協議目標係以全球暖化、環境污染、自然資源消耗及能源安全等問題提出解決方案，同時協議中也致力於解決電動車需求成長等問題。
Toyota 對新能源應用的發展可追溯到 1997 年世界上首款量產混合動力車 Prius 的推出。
而在 2014 年又推出了 Mirai 燃料電池車，借力長期積累且不斷改良的開發經驗以及將電動化技術實現於量產車的成果，使得 Toyota 可以在這個汽車發展的轉轍點中有相當不錯的基礎實力來持續研發多款新能源車型，包括混動汽車、插電式混動汽車、燃料電池車和純電動車型，滿足全球消費者的用車需求。
至於 Panasonic 方面目前則是以汽車鋰離子電池作為其核心業務，所生產的電池受到全球多家汽車公司的採用，其技術力深獲市場的考驗以及客戶的肯定。
▲Toyota 集團執行董事兼社長和首席執行官 豐田章男
▲松下電器產業株式會社津賀一宏社長
Toyota 與 Panasonic 兩造自 1953 年起便已展開業務合作，有鑑於商業環境正面臨著巨大的變化，兩家公司也意識到尋求互信合作夥伴的重要性，因此促成這次的協議。
雙方計畫開發一款有別於傳統圓柱狀的長方形電池，藉以重新定義電動車電池標準。另外也呼籲其他日本車廠加入促進電動車普及行列，希望能夠催生一個開發電動車電池的大型聯盟。
倘若未來有更多業者加入，就能研究如何回收舊電池和降低製造電池成本，將電動車的主要生產成本大幅降低。
現階段日本在電動車的發展相較於歐美和中國大陸來說進展相對遲緩，為了迎頭趕上列強，Toyota 也在近年重新調整策略，將原本擺放在插電式混合動力車和燃料電池車的發展重心轉移至電動車上面，並計畫自 2020 年初期開始推出上市。
而 Panasonic 也企圖藉由這次的協議進一步延伸他們在汽車鋰離子電池領域的市場領先地位。
根據野村研究機構2017年上半年資料顯示，Panasonic 目前在電動車電池和插電式混合動力車電池市占率約為 29%，倘若日本本土企業在電動車領域相互整合成功，Panasonic 的市場地位將會更加穩固。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-18 15:32 編輯
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