BMW G650GS 心得

雖然已經在2015年宣布停產，但是G650GS在BMW的歷史族系絕對佔有一席之地。

在1993年，考慮到R1150GS高單價BMW推出較低配的F650。
1996年推出偏向道路設計的F650 ST(Strada)，
把19吋前輪換成18吋，風罩也換較小的規格，
而原本19吋車型取名為F650 Funduro。

後來F650大賣，銷售量遠超過BMW的預估，而且在1999年F650 Rally在達卡拉力中奪冠。

所以2000年的時候BMW決定對F650進行大改版，型號就是F650 GS，
也就是說2000年的F650，才被BMW冠上『GS』的稱號。

F650GS引擎做些小修改，但是車體重新設計，前置油箱改成坐墊底下的中置油箱，
車架則是從搖籃式改為環抱式，並且把電瓶、空濾、保險、汽油濾心等等全部塞進假油箱裡面。

這樣一來把車子重心放在中間，前後重量比例接近50/50，
騎乘更加靈活，越野的時候車子跳動力道也大幅降低。

但是BMW最大的殺手?則是另外一版本，F650GS DAKAR！
前輪加大到21吋，前後懸吊行程也從170mm/165mm拉高到210mm/210mm，
這讓F650GS DAKAR具有『真正越野』的性能！



F650GS在2000年初期的確引起一陣多功能車熱潮，
甚至還有不少人認為F650GS比R1150GS和R1200GS表現更好。
因為F650GS構造簡單易於修理，更適合長途旅行使用，
英國藝人Colin Luhrs曾經吐槽說：
『If Ewan and Charlie had used F650s they wouldn't have needed so many back-up trucks』
Ewan和Charlie是指英國藝人Ewan McGregor和Charley Boorman，
這兩位常常騎R1150GS或是R1200GS到各國旅行

但是多功能車市場卻開始大幅改變，2004年Suzuki推出的V-Strom 650改寫了多功能車定義，
才短短的三年，2007年BMW宣布F650GS停產，隔年推出新的F650GS，
採用798cc雙缸並列引擎，很明顯就是針對V-Strom而來...


但是不知為何，BMW在2009年又宣布單缸引擎又重開生產線，
為了避免名稱產生混淆，編號從F改為G，成為G650GS...
(而雙缸的F650GS又改為F700GS)
2010年，車殼外觀大改，就是我們現在常看到的G650GS，


但是平心而論，到了2010年，G650GS的設計已經算是非常老舊也和不符合市場了，
同樣設計大概只剩Yamaha的XT660 Tenere和Kawasaki的KLR650。
而且這兩台車越野性能更好！

為此BMW在2012年推出G650GS Sertao，其實就和F650GS DAKAR一樣，
前輪換成21吋胎，懸吊拉高到210mm...

但是實際上銷售量還是不佳...

原因為何？我想是『入門級多功能車』的門檻限制。
G650GS和2000年推出的F650GS沒甚麼太多進步，
一樣的引擎、一樣的懸吊，幾乎沒有什麼改變，
到了2010年，G650GS還是在用1993年所設計的41mm不可調正叉！

其實KLR650和XT660都有同樣的現象，
因為是『入門級』，所以價格才是重點。
價格限制了改進，雙方只能進行價格殺喉戰，這點BMW完全佔劣勢...

在美國和Kawasaki的KLR650相比，
G650GS馬力更大(48ps對上40ps)
G650GS的ABS有手動關閉功能，KLR650？？？連ABS都沒有！
G650GS還有把手加溫裝置勒...

結果？KLR650大賣，沒什麼原因，G650GS一台賣8000美元，KLR650只賣6000美元...

終於在2015年BMW宣布G650GS停產，空缺的市場用F700GS和G310GS小小鳥來填補。
(G650GS馬力除了48ps這版本之外，還有一個34ps的版本，
因為有些國家是馬力課稅制，剛好G310R的最大馬力就是34ps)



那G650GS到底是不是好車呢？？

論動力...雖然掛的是紅牌...
但是652cc單缸引擎，最大馬力48ps，
官方數據0-100km/h要5.6秒，最高速度170km/h...
說白了其實只是Yamaha R3的水準而已。

和其他紅牌出門只是被巴假的情況...


論操控...壓縮行程170mm的前叉和165mm後避震，
讓G650GS激烈操駕時車身晃動得十分厲害，

那越野時呢？懸吊又顯得太短，惡劣的路況難以操駕...
更不用說90年代的懸吊科技實在是沒有甚麼細膩度可言...

然後再加上沒什麼力道的卡鉗和爛到透的大燈...
你甚至會懷疑？這台車真的是BMW做的嗎！？

所以G650GS是爛車嗎？
不！我愛死它了！！！

G650GS雖然是一台入門等級的車種，但是它在設計上的確有做到滿足多用途的需求，
雖然都沒有特別亮眼的表現，但是都是剛剛好足夠應付各種路況和你的用途...

論動力，48匹的馬力雖然不算強力但是夠用，轉個1/3的油門就能到120km/h，
在山上，192kg的車重配上6.1kg/m的扭力倒也不用換檔換得要死，
超汽車、超遊覽車也是綽綽有餘...

在林道裡652cc的大動力讓人十分亮眼，BMW動力設定非常溫和又充足，
不像250cc越野車常常要退檔拉轉才有扭力，
上斗坡時不用擔心熄火或是扭力不足的問題，非常愉快！


懸吊和一般街車相比的確偏長又偏軟，但是和以前擁有過的馬車250和刺激250好騎多了，過彎相當順暢，
就以台三曾文水庫路段來說，除了髮夾彎之外大多可以維持在70-90km/h的速度，
這樣速度至少不會讓我感到焦慮或是厭煩，
(遇到髮夾彎就請乖乖的降到60以下...)

但是最重要的還是G650GS的靈活性，優秀的前後重量分配讓它騎起來就像一台白牌檔車，
我剛牽車的時候常常忘了我是在騎一台大型重型機車，等紅燈的時候就直接停進去機車停等區，
而這種靈活性在山區產業道路騎乘真的讓人非常愉快！
(但是也有人不喜歡，他們認為這樣不像在騎重機....)


講到越野，其實以台灣林道水準的確有點不夠用，
因為林道整修的次數不比西方高，再加上台灣氣候多雨，
所以常常出現水洗溝或是岩盤，那就抖抖抖了...


所以大多只能維持在50km/h以下的速度慢慢騎，
唯一一次是在地利村跑砂石車的河床便道，這次是久違的在沙土路面拉到70km/h，
如果是大肚山或是河床那種路況...噁~~~胃突然絞痛起來了...


除此之外，面對其他惡劣道路G650GS的表現是得心應手，
連力行產業道路也是騎起來輕輕鬆鬆~~~



然而，G650GS最大的優勢是在於它的維修成本和簡易性，
G650GS的設計概念是從2000年的F650GS而來，
而BMW在設計F650GS時就有考慮長途旅行必須易於維修和零件高通用性，
像是只要用F650GS的隨車工具就可以將整台車大部分解。


OEM產品也相當多，所以G650GS維修保養非常的便宜，

例如，
原廠空濾650-700元不等
機油濾心180-400元不等
前煞車皮 1200-1500元不等
後煞車皮 390元起跳(和S-MAX 155通用)
火星塞 NGK DR8EB，其實是DR8EA換成考耳的接頭，所以去用野狼火星塞裝上考耳接頭就好
噴油嘴用Audi A4的
汽油濾心用VW Polo的
汽油幫浦...用得利卡的！！
輪胎、鍊條就看你要買什麼等級，才48ps馬力而已，建大的K761還算勉強夠用，
前輪1700元、後輪1450元搞定...


套句車友說的一句話：『好像在養KTR(稅金除外)』


所以....G650GS是好車嗎？
我是認為多功能沒有甚麼好壞之分，因為它們的定位本來就非常模糊、廣泛，
不像仿賽、跑旅、運動型速可達、休旅速可達那樣，定位用途相當明確，

選擇多功能車，你就必須要做出取捨...
當時買車時也是V-strom和G650GS兩台車在選，

直到看到實車，我對V-strom第一印象就是好大台！(畢竟是公升級車架)，
牽車時感覺好重！
然後我就選擇G650GS了...
我很蠢對吧，捨棄了V-twin的動力和舒適性，
但是我更想要在山區小徑的靈活性和越野性能。
還有車倒了容不容易扶起來這件事...



之前也遇到一位車友，他的G650GS曾經嫌沒力賣給朋友換了一台R1200GS，
結果又覺得R1200GS太大、太重又把G650GS買回來自己騎，
結果反而小鳥還比大鳥更常在騎(大鳥只有團體出遊才會騎，不然根本不想動它)

所以多功能車的選擇非常重視車主的需求，
如果不同很快就會賣車，
相反的如果符合車主需求可是會愛得要死都捨不得賣...

G650GS絕對不是完美的車，但是它讓我機車旅行的經歷更完美，
單缸引擎在騎乘時雖然稱不上舒適，但是比SM250、KLX250之類越野車好多了
(我永遠忘不了第一次騎SM250參加墾丁越野大會師，回程騎到雲林，想在7-11休息時雙腿卻麻到無知覺抬不起來)
重機路權讓我省下許多時間(可惜不能上國道)
保有一定的越野性能讓我可以探索更多的地點和路線。

總結來說，我還滿喜歡這台車，應該是不會賣的啦~~~

文章先貶後褒很好看~感受到車主的愛
身為身高不高的人想找舒適好養的車子，的確想過小鳥，但是他二手價很高..多年的老車被藍白光輝硬生生頂住，卡在DL跟versys的上面，令人心有餘力而不足阿!
除此之外，小鳥根本沒甚麼嚴重的缺點!好車一台!
BTW versys不算多功車

嗯~~

想當初民92年在北投福安考大型重機駕照
就是BMW 黃色小鳥當教練車
沒人時就自己一個人獨練個2~3小時
雖然至今沒碰過紅黃牌
還是忘不了那個BMW黃色小鳥騎乘愉悅的感覺

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車～真的是買來騎的
感謝分享

感謝分享~~~~~~~~~~

好文推一下 感謝分享

果然是好車，
感謝分享。

看完都想換車了⋯⋯

山林裡面真的很適合

不過快速道路就吃力了點