為了因應新能源車時代的來臨，Toyota 除了在電池/燃料電池技術、自動駕駛、人工智慧等領域投入大量資源研發，對於車輛周邊的項目開發也有多所著墨。
根據外電消息，Toyota 目前正針對無氣輪胎技術進行研發，有別於傳統充氣輪胎，這種以膠料為結構主體的輪胎不僅具有更好的接地適應性，同時整體的重量能夠獲得大幅度的減輕。
對於發展中的氫燃料電池車以及電動車來說，在能源效率節約部分將帶來正面助益。
Toyota 在上週舉辦的東京車展上推出的氫燃料概念車 Fine-Comfort Ride 上首次採用了無氣輪胎，這種整顆橡膠製成的，輪轂是塑料和鋁的混合材料製成，而且每個車輪上都有各自的驅動馬達。
Toyota 首席工程師 Takao Sato 表示，現階段無氣輪胎和傳統輪胎的重量相當，但隨著技術逐漸推進，未來每條無氣輪胎將可望減重 30%。
據了解，住友橡膠工業株式會社 (Sumitomo Rubber Industries) 正在微型車和高爾夫球車上測試這種輪胎。
Toyota 在現階段除了面臨減重考驗之外，無氣輪胎技術尚須克服滾動摩擦力所產生的走行阻力問題，相較於傳統充氣輪胎，無氣輪胎的摩擦力要大上 10% 到 20%，這對於新能源車來說無疑是個致命傷，因此後續的發展方向將朝減重及降低阻力進行研究。
而雖然 Toyota 在無氣輪胎技術的起步較普利斯通、米其林等輪胎品牌晚，但希望能在 2020 年之前將該技術推向市場。
本文最後由 編輯部女孩 於 2017-11-2 11:47 編輯
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