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意圖從豪華電動汽車制造商轉型為主流汽車制造商的特斯拉，在7月份推出全新入門級車型Model 3後，其生產交付情況一直備受關注。
近日，根據特斯拉發布的第三季度銷售和生產業績報告顯示，公司第三季度共生產25336輛新車，其中Model 3僅260輛，其交付數量為220輛。
這與此前公司宣稱的將在9月份達到“規模性量產”的規劃似乎有些出入。根據預期，第三季度將生產交付1500輛全新Model 3車型，以此計算，目前的完成情況不足計劃的兩成，平均每天只生產了3輛新車。
而《證券日報》記者在特斯拉中國官網上了解到，目前Model 3的交付時間為12個月-18個月。根據其規劃，預計在今年12月份，Model 3每周的產量將達到5000輛，即單月的產能約為2萬輛。
但有不願具名的分析師向記者表示，第三季度是提升Model 3產能最具挑戰性的階段，目前來看，特斯拉想要在年底按時完成其此前的生產規劃，顯然難度不小。
而對於Model 3新車交付數量低於預期的原因，有消息稱是因為其車輛主體部分在依靠人工組裝，而不是自動化生產線。對此，特斯拉於本周就此事發表聲明，稱“報道完全錯誤且誤導公眾。我們仍處在生產爬坡階段，但每一輛Model 3都是在生產線上生產的。”
值得注意的是，此前特斯拉宣布將於10月份面世的“電動卡車”產品，受Model 3交付進度影響，目前的發布日期被延後到了11月16日。
交付進度遲緩
在特斯拉Model 3受到熱捧的同時，其緩慢的交付進度一直飽受質疑。在特斯拉近日公布的第三季度的銷售和生產季度業績報告中，關於Model 3的全球累計銷量再次成為焦點。
根據數據顯示，特斯拉在第三季度共交付新車26150輛，較去年同期增長4.5%。其中，Model S交付14065輛，Model X交付11865輛，Model 3交付220輛。
同時，該報告指出，預計2017年可以交付約10萬輛Model S和Model X，同比上漲31%。
相比之下，Model 3的產量似乎不容樂觀，根據數據顯示，特斯拉第三季度共生產25336輛新車，其中Model 3只有260輛。以此計算，平均每天只生產了3輛Model 3。這樣的進度顯然已經落後於此前的預期。
記者注意到，今年4月份，特斯拉方面就曾表示，將在2017年7月份實現Model 3的量產，並於9月份達到“規模性量產”的級別。同時，在其第二季度財報中曾提到，根據目前的准備情況，公司確信在第三季度，Model 3的產量達到1500輛以上，到2017年底，每周產量達到5000輛。同時，還計劃在2018年的某個時間段，Model 3汽車的生產量提高到每周10000輛。”
對於生產與交付為何緩慢，此前有外媒報道稱，Model 3自今年9月初開始發售以來，特斯拉的全自動生產線仍未能就位，制造工人不得不采用手工生產的方式，致使其產能嚴重受限。
而受此消息影響，特斯拉股價於周一下跌3.91%。按照當日收盤價計算，其市值約為572億美元，較上周五的收盤價減少約23億美元。
電動卡車延期發布
隨後，特斯拉於本周一就此傳聞發布了公開聲明，稱其在加州的汽車工廠和內華達州的電池工廠都已經高負荷運行，但由於產能瓶頸，Model 3產量或許需要更長的時間才能達到預期。
同時，該聲明強調，Model 3的生產和供應鏈沒有根本的問題。公司了解需要修複的內容，有信心在短期內解決制造瓶頸問題。
而《證券日報》記者注意到，目前在特斯拉中國官網上，Model 3的交付時間為12個月-18個月。同時，特斯拉方面表示，隨著產量的迅速提升，如果現在預定Model 3，預計2018年中即可交付。
同時，在其官網上還給出了產量示意圖，稱Model 3的產量在最初幾周會比較低，隨後會迅速攀升，直至達到最高產能，並表示“每次推出新的車輛配置時，產能都會以相似的曲線增長。”
根據此示意圖顯示，預計到今年年底，每周的產量將達到5000輛，即單月的產能約為2萬輛。
但上述分析師向記者表示，如今距年底也僅有兩個月的時間，特斯拉的產能目前還並沒有出現大幅的攀升，是否能達到目標，值得商榷。
而高盛在上周末發布的投資者報告中再度重申特斯拉股票“賣出”評級，稱Model 3的交付數量在第三季度已經低於華爾街預期的最低水平。投資調查公司伯恩斯坦（Bernstein）在上月末發布的研報中也表示，“擔心特斯拉Model 3能否獲得良好的毛利潤、擁有好的質量以及按時交付。”
同時值得注意的是，特斯拉原本預計在10 月26日對外發布電動卡車，但因為Model 3目前的交付情況不及預期，公司方面表示，將集中精力解決Model 3的量產問題；同時，集中力量生產更多能源牆電池，來支持波多黎各等瑪莉亞颶風受災區域的需求。也因此，該電動卡車的發布被延後到了11月16日你们现阶段更像是平淡的细水长流模式。。
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