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Genesis 自 2015 年從 Hyundai 品牌分家之後，雖然成立時間不久，但已經有 G90 與源自於 Hyundai Genesis 的 G80 二種量產車型，而品牌計畫中的第三款作品 G70 與未來品牌獲利王 SUV 車型則是在近二年的紐約車展上分別以 New York Concept 、GV80 Concept 二款概念車來預先讓消費者體驗未來 Genesis 品牌的設計走向。
在時隔一年之後， Genesis 品牌先行推出 New York Concept 的量產版：G70，同時在自家韓國市場正式發表，至於 SUV 車型依照時程推算，可能會在明年底亮相。但受到 Genesis 全球市場規劃導入推遲的影響，目前僅有北美、俄羅斯與中東等三大 Genesis 市場會在 2018 年第一季陸續上市，歐洲市場與亞洲市場可能暫時看不到這款俊俏中型運動房車。
眼尖的讀者會發現 Genesis G70 與 Kia Stinger 是採用相同底盤、相同動力的雙生車，但是二車擺在一起會發現尺碼上略有差異， G70 的尺碼為長 4,685 mm x 寬1,850 mm x 高 1,400 mm ，搭配 2,835 mm 的軸距，事實上比起運動風格走向的 Kia Stinger 來的緊湊許多。
透過 Genesis 首席設計師 Luc Donckerwolke 的巧手之下，G70 與老大哥們相同保留了短前懸與長車頭的比例，而肌肉線條明顯的引擎蓋結合金屬網格設計的六角型水箱罩、霸氣線條組成的保險桿與燈具面積更為縮小的 LED 頭燈，使得 G70 車頭營造出極為兇狠的霸氣感；車側部分則透過雕塑過的車身鈑件，搭配 Coupe-Like 流線型車頂設計與葉子板上的「神來一筆」，最後以 L 型 LED 尾燈搭配鴨尾造型行李箱作為收尾，讓 G70 不僅與 Kia Stinger 的 Fastback 造型脫鉤，更有著成熟的風範。
走進車內，G70 與 G80/G90 較為保守的設計風格不同，採用偏向駕駛座的設計，而整個儀表板與中控台表面全部以合成皮革包覆搭配軟塑膠來締造出不凡質感，其餘像是鋁合金門把、真皮包覆門板革等，完全不輸給競爭對手。中控臺則捨棄 G80 的整合式螢幕，改採用獨立於中控台以外的 8 吋多功能車載系統附觸控機能，並主要支援 MirrorLink、 Apple CarPlay 與 Android Auto 等手機連線功能，如果覺得音響不夠優異，原廠於高階車型提供頂級 15 隻揚聲器 Lexicon 環繞式立體聲音響作為標準配備（其餘車型列為選配），讓全車都能享受置身於歌劇院般的原生音質。
動力系統部分其實與 Stinger 相同，最入門採用 2.0 T-GDI 四缸渦輪增壓引擎，最大馬力254 hp 、最大扭力 260 lb-ft； 而 G70 Sport 則直接挪用 G80 Sport 的 3.3 V6 雙渦輪增壓引擎，最大馬力為 365 hp)、最大扭力為 376 lb-ft，在採用 H-TRAC 全時四輪驅動系統之下，0-100km/h 僅需 4.7秒。最後值得一提的是因應韓國市場對柴油車款喜好， Genesis 還是保留了2.2 CRDI 柴油渦輪增壓四缸引擎，最大馬力201 hp、最大扭力 324 lb-ft。
主被動安全系統也是一應俱全，主流豪華車款擁有的前方碰撞預警系統、盲點偵測系統、車道偏移警示系統、環景攝影機、主動巡航系統、公路駕駛輔助系統與疲勞駕駛警示系統等 G70 通通都有，另外在高強度硼鋼所打造的堅實車身之下， G70 號稱將成為繼 G80 之後，再度成為 IIHS / Euro NCAP 撞擊測試下同級車最高安全基準。
本文最後由 Michael2468 於 2017-9-16 01:36 編輯
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