Mazda 與 Toyota 曾在 2015 年五月的時候正式結盟簽署了備忘錄，而二年之間雙方一直探索各個領域的合作可能性，今日二家車廠正式簽署了合作協議書進行資本合作，Toyota 收購了 Mazda 5% 的股權，同時Mazda也將取得 Toyota 0.25％ 股權，形成相互持股。
而本次資本合作的五大重點為「在北美一同設立新的生產工廠」、「一同開發電動車」、「次世代車輛互聯網的共同技術開發」、「次世代主被動安全系統的共同研發」與「雙方產品線互補」。
事實上在2015年5月，雙方已經發布「以環保和安全技術領域」為核心的合作備忘錄，但當時 Mazda 社長小飼雅道當時曾經對外表示「目前並未考慮與 Toyota 進行資本合作」，不過二年過去，Mazda 認為在純電動車領域中，Mazda屬於後進者，為了加快從開發到生産推進中長期合作，所以和強大的對手合作是無可避免的。
而Toyota 雖然貴為世界汽車巨頭，但由於近期法國和英國相繼提出2040年禁止汽油車和柴油車銷售的政策，而此同時中國和印度等傳統大國也大力推行純電車的優惠政策，雖然在 Hybrid 領域上貴為世界第一，但在純電動車型的研發效能上還是落後於其他歐洲甚至 Tesla等車廠。
因此雙方合作的項目便是為了因應世界各大車廠走向純電動汽車（EV）開發的趨勢，雙方一起進行電動車技術研發，包括車體結構、電動馬達等核心零組件都會一起共享。Toyota 計劃到2020年推出雙方合作的第一款純電動汽車，而 Mazda 則計劃於 2019年推出。
另外針對 Mazda 相對較弱的北美市場，由於目前僅在墨西哥擁有面向北美的生産基地，熱銷的 CX-5、CX-9 等 SUV 都依賴從日本出口，而 Toyota 方面在美國生産比例也僅為50%左右，比起 Honda 等車廠來得低。因此雙方也將在美國共同建設年產能達30萬輛的新工廠，投資額將達到1500億～2000億日元，預計將在2021年完工，雇用 4000 名員工。投產車款將以未來即將導入北美市場的新Crossover SUV 車型與下一世代 TNGA 底盤的 Corolla 車型為主，此舉也被視為因應美國川普政權，嚴厲要求「美國製造」保護主義的策略。
此外雙方也將會針對次世代 V2V 車與車之間的通信網路與主被動安全系統上的研發進行更密切的合作，另外在車載多媒體系統相關技術的聯合開發也會更近一步。這也是因應在自動駕駛等新一代技術方面，Toyota 與 Google 等科技公司跨界開發競爭激烈，目前 Toyota 在這個領域並沒有掌握主導權，所以與多家車廠一同聯盟比起自己埋頭苦幹研發來的有效率許多。
最後雙方車廠未來將針對各自產品線所缺乏的車型進行產品互補的動作，先前 Mazda 已經提供墨西哥廠生產的 Mazda 2 Sedan 作為北美向 Toyota Yaris Sedan ，日後於日本市場 Toyota 可能會提供旗下四字頭輕型商用車進行 OEM方式提供給 Mazda 來填補輕型商用車市場的不足。
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