GSX-R150只不過是改了轉速表+換裝萬轉引擎的TIGRA150?

aids596 發表於 2017-7-31 21:16
可是馬力曲線圖卻顯示

8千轉以下的這兩台車

GSX-R150
8000轉以下有類似國產速克達最速 TIGRA 的輸出
8000轉以上則有更威猛的表現
T2小弟弟，你是要提醒大家買SUZUKI嗎?真是用心良苦啊

兩台車的8000轉以下出力的一致性，並不會影響兩者之間自有的動力特性。
這個8000轉的定義是很模糊的，雖然兩車8000轉以下的動力有很高的一致性。因傳動設計的差異，我想檔車的樂趣性會高一些吧~!
小弟今天拉出收藏的一台雙管雄獅125(掛S牌，算是名正言順啦)，啟動之後騎出去慢速熱車，把轉速帶到8000轉，試試看用8000轉帶到5檔，表現如何。還沒入檔小弟就縮了，用8000轉來起跑，是要練心臟嗎?只好把車子又推回車庫。
檔車的8000轉底下有數個檔位在待命，跟CVT車的8000轉跟油門綁死，其結果是大不相同的。

ny710410 發表於 2017-7-31 23:20
兩台車的8000轉以下出力的一致性，並不會影響兩者之間自有的動力特性。
這個8000轉的定義是很模糊的，雖然 ...

當然

就如馬力曲線圖所示

8千轉以上差距就出現了

但8千轉以下GSX-R150的輸出

就真的差不多是TIGRA150的水準

白癡才會用檔車和速克達比

還一直用馬力曲線比更是智障

TIGRA150(ABS)空車重131kg
GSX-R150(ABS)空車重127kg

以上都是官網數據

照你說的八千轉以下動力曲線一樣，除非騎士體重跟負重讓總重打平，否則迷你魯起步照樣巴過去，然後用更優秀的馬力重量比、空力特性跟動力傳遞效率一路海放

我絕對不是在說"猴王"Rossi三嘎哪搞(棒讀)

GSX-S150(ABS)空車重126kg，沒有導流罩可能要吃點虧，不過......街車不太有人拿來玩加速賽吧？

sr250 發表於 2017-7-29 09:47
颱風天說點閒話..其實T2哥說的也沒太離譜..
GSX-R150雖然的確是好車一部 但對某些等待很久的車主興奮牽車 ...

應該說會感到失望的就是沒做好功課就在選車
喜歡扭力車種就不該選GSX-R150

aids596 發表於 2017-7-29 07:37
馬力曲線圖都貼給你看了還灌水?

就算檔檔拉到紅線

TIGRA再怎麼樣都是CVT變速，動力流失至少抓個7成，就算GSXR跟TIGRA動力水平相同，GSXR是鏈條為終傳，傳遞到後輪的動力，撇除機械故障、環境等因素，GSXR絕對比TIGRA好，而且GSXR還能ˊ比TIGRA更高轉呢。

遙遙遙遙......謝謝T2哥

gto0809449 發表於 2017-8-2 11:32
TIGRA再怎麼樣都是CVT變速，動力流失至少抓個7成，就算GSXR跟TIGRA動力水平相同，GSXR是鏈條為終傳，傳遞 ...

都已經測給你看了

還做這種猜測...

就馬力曲線圖顯示

8千轉以下就真的差不多啊

aids596 發表於 2017-8-2 20:46
都已經測給你看了

還做這種猜測...

人為火災有兩種，無心之失，或是有人喜歡看到火越燒越大