老機車發電機 DIY 修理 問題請教

家中的老爺車是 6V的直流發電機

因為繼電器有問題，一直處在待修狀態

找過機車電機行，都不是很願意處理

所以打算安排時間自行修復，上網爬過一些資料

還是有不懂的  想請教幾個問題

1.     直流發電機用的繼電器(離累)作用，目前看起來比較像是開關的作用，不像交流發電機的整流器，要用來整流穩壓，是否正確?

2.     基於1是成立的情況下，我是否可以直接將發電機出來的電，直接接到電瓶上進行充電?會有問題嗎?

3.     基於2是成立的情況下，停車未發動車輛的情況下，電瓶本身的電力逆流是否會造成發電機的損壞，或造電瓶電力額外的耗損?

4.     基於3的問題，是否需要在發電機接到電瓶的線路上增加二極體，防止電瓶逆流，這會造成其它問題嗎?

先問你一個問題? 這是什麼車?
直流發電機，三十五年來沒再碰過，僅能以殘存的記憶提供你，所以記憶有可能出錯。

1.可以說是正確
2.不可， 直流發電機本身就是一顆直流馬達，接直接的，
  在無發動狀態下，電瓶的電會消耗掉，發電機還可能被驅動(他是顆直流馬達)
3.答案2已經說了
4.這要問電子電機相關科系的達人，若是以我不專業的看法，應該不行，
  否則車廠用二極體就好了，幹嘛搞個複雜的離累，工程師腦袋有洞?



離累拆開後，裡面有白金接點，有蛀蝕時要用砂布磨平，調整好間隙。
我記得以前會接上安培表，轉速拉高安培數上升至充電安培數時，白金接點接通充電。
如果是離累的電磁鐵線圈壞掉，那就麻煩了，找不到零件就沒辦法修。

這類車應該是2T車，可以給他廚藝了。 不....是除役啦!

北市信義區有三家店都有在玩這種車
停在車行看到的也大多都是發電機與發電盤有問題
整個拆開散在地上   然後看到技師不時被電到慘叫

有在修的算多了吧............

白金點間隙調整需要經驗.....要不然點火會LAG根本無法騎

葡萄不一樣 發表於 2017-7-20 20:46
北市信義區有三家店都有在玩這種車
停在車行看到的也大多都是發電機與發電盤有問題
整個拆開散在地上    ...

回充離累裡面的白金，是接通發電機的回充到電瓶的。
直流發電機，還有一個離累白金，是負責電動啟動的。

用回充離累來說明，當轉速拉高，回充電壓電流升高時，
離累的電磁鐵產生磁力，吸引白金讓兩接點接合導通電路。

你說的白金，是點火白金，作用不同。

APO 發表於 2017-7-20 19:23
先問你一個問題? 這是什麼車?
直流發電機，三十五年來沒再碰過，僅能以殘存的記憶提供你，所以記憶有可能出 ...

目前 車齡因該是55年
所以 很難找到 願意出手相救的機車電機行
只能自已想半法動了
(55年前的電機電路，沒半法用現代的電子電子改善.....我想努力看看)

4.這要問電子電機相關科系的達人，若是以我不專業的看法，應該不行，
  否則車廠用二極體就好了，幹嘛搞個複雜的離累，工程師腦袋有洞?

會有這個想法是因為我看到現在的風力發電機組
比較高級的都會有配這個二極體，就是要防止電瓶電力逆流

1.直流發電機用的斷電器，當發電電壓高於電瓶本身電壓時，閉合充電，發電電壓低於電瓶本身電壓時，斷開防止不當放電甚至發電機的燬損，接點閉合電壓及斷開電壓並需經由檢測調整合乎規範，電瓶的充放電運作才會正常。
2.在直流發電機與電瓶之間串接加裝防止電瓶逆流的二極體以取代斷電器，理論上可行但因二極體其本身有壓降問題存在，勢必必須適度調整調壓器增加發電電壓，補償壓降以避免造成充電不足。
其實您可以自己動手嘗試改裝看看，是否會有其他問題，再上來告訴大家，個人是覺得老古董了，能儘量保持原有功能也能正常運作就好了，保留其古董味。
3.良好的車用直流發電機通電應該可以像直流電動機一樣轉動，此可作為是否狀況良好與否的初步診斷方式。
4.車用直流發電機，如果是斷電器損壞且找不到替代品，那是還好，只要懂整體基本原理是可以解決的，如果是調壓器損壞找不到替代品又無法修護解決的話，可能就沒有戲唱了。
5.要維修直流發電機這種東西，必然需要一些專業知識及工具、儀表才可能成功，其實，您所提出的問題都很簡易而不深入，個人不覺得您具備自行動手檢修的能力。
6.點火白金其實只要知道如何對基本正時，使引擎可以初步完成啟動怠速運轉後，再使用正時燈調整至額定的點火正時，就解決了，如此而已，不會太困難的。

直流發電機車種，在功率半導體未大幅使用的年代，是使用"白金調整器"，調節輸出電壓，同時也可以在熄火後避免電池電逆流回去
如果找不到可以使用的"白金調整器"，直流發電機可以運作的狀況下則可以使用目前可調壓的DC轉DC電源電路，搭配二極體避免逆流，依照電池充電及車上電系使用功率選擇合適輸出規格的DC轉DC電源電路

直流發電機白金調整器改用車用通用型電子調壓器確實可行，對岸很多類似產品可供選購。