本文最後由 編輯部女孩 於 2017-8-25 13:59 編輯
近年以來新型態的車輛招呼服務正在顛覆傳統的計程車產業，其中以智慧型手機結合 App 應用的 Uber 堪稱是這波新潮流下的典型代表，但由於適法性的問題 Uber 的經營型態在全球許多國家遭受抵制，台灣也在今年初的時候宣布勒令停業。
不過透過通軟體或是 App 取代傳統計程車預約的消費習慣到已經在這波浪潮之下逐漸成形。
日前國內線上叫車平台 TaxiGo 宣布正式啟用，先期與 18 家車行約 2,500 部計程車合作，與Uber、呼叫小黃不同的是 TaxiGo 強調無須下載 App，乘客可用 LINE 或 Facebook 進行車輛招呼動作，省去 App 下載與註冊的時間。
在過程中則全由 chatbot(聊天軟體)進行客戶服務，當訂單確認後，系統自動通知距離最近的幾位司機，讓司機們決定是否接單，先搶先贏。
TaxiGo 執行長陳泰成表示，加入車隊的司機也必須是合法的計程車司機，司機與乘客可互給評價，整趟行程也由 GPS 紀錄，資訊也可分享給親友。
陳泰成還提到，全台灣約有 8 萬 6,000 輛計程車，1 年載客 4 億趟次，若以平均車資 135 元計算，規模高達 500 億元，他認為，台灣在手機叫車或線上支付車資的方便度仍落後許多國家，值得開發。
現階段則已經有 2,500 輛計程車加入TaxiGo，其中9成來自國內18家計程車行，其餘1成為個體戶，進程規劃上，現階段平台未向計程車業者收取月費，且是透過 LINE 或 Facebook Messenger 叫車，不須加裝派遣機，為運將們省下大筆費用，待媒合量穩定成長時也將依法申請計程車客運服務業，每趟向司機收取小額費用。
這項服務可免費媒合乘客與計程車，平台與司機間沒有金流往來，最重要的是司機及車輛皆為職業計程車，因此沒有 Uber 的適法性問題，交通部路政司表示，以 TaxiGo 的營運模式看來確屬合法，只要未來都是在合法的前提下，樂見台灣計程車業出現良性競爭。
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