CAMRY 請小心，史上最動感的 Honda 第十代 Accord 來了！

就在今天半夜的時候，Honda Accord 第十代終於正式在北美亮相了！而本代還擁有許多個第一，不僅具有更輕，更堅固的車身結構、先進的新底盤設計，兩款全新高扭力直噴和渦輪增壓引擎，更是世界上第一台前驅房車搭載 10速變速箱的車型，另外新一代 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達混合動力技術，以及全新世代 Honda Sensing 安全駕駛輔助系統和連接通訊技術，都讓第十代 Accord 成為不輸給TNGA 底盤架構而來的新一代 Camry ，看來二強相爭是無所避免了。

新一代 Accord 的尺碼與上一代相比，擁有更長的軸距（2782 mm），較低的高度（1451mm）和更寬（1859mm）的車體，另外縮短整體長度（4852mm）和更低的運動型座位（前座降低 2.5mm \後座 2mm），使得 Accord 整體造型變得更為低重心與運動化許多，



外觀上則以 Solid Wing Face 水箱罩結合9顆 LED 組成的大燈與 LED 霧燈為主，搭配保險桿上的大型進氣口，突顯出大膽又氣派的新世代車頭造型，另外引擎蓋凸起的樣貌，搭配線條深刻的車側版件，強化車身下半部的視覺感，變得更為修長。而 Coupe-Like 的車頂線條藉由全新的雷射焊接工藝，更將車頂排水飾條隱藏起來降低風阻。








車尾部分採用迴力鏢型 LED 尾燈結合雙出排氣管設計，搭配簡潔的車尾設計，讓 Accord 車尾有如放大版 Civic 10th 一樣，不僅總體空氣動力效率提高約3％，後車尾的線條更造就出史上最動感的 Accord。







內裝部分不僅車內重心降低了10mm， Honda 整個砍掉重練，不僅車室空間更大，更藉由更頂級的材料來詮釋新一代 Accord 運動和優雅並存的新世代面貌。像是全新的三幅運動方向盤搭配全新的HMI 介面也是 Accord 所要強調的重點，其中包含超薄 7吋 TFT 液晶儀表板與全新 8吋 Display Audio 觸控螢幕介面，更新增物理音量和調整旋鈕，提供更直觀的操控介面。排檔座也全面換成按鈕式樣（10 速自排）與一般排檔式樣。








配備等級區分成LX, Sport, EX, EX-L, EX-L Navi 與 Touring。Touring 車型以上更擁有全新六吋 HUD 抬頭顯示器，可以顯示車速、引擎轉速、即時路況導航與交通號誌指示等。
另外隨著車載網路越來越進步， Honda CONNECT 也同步導入最新的連線機能，包括無線充電、自動藍牙電話配對與 4G LTE 連線系統，另外也擁有 Wi-Fi 熱點與線上升級系統等機能。音響系統入門款擁有 160w 音響搭配四顆揚聲器、Sport 與 EX 車型擁有 180w 音響搭配八顆揚聲器、EX-L 與 Touring 則有 450w 音響搭配十顆揚聲器。

而 Display Audio 系統也支援 Apple CarPlay™ 和Android Auto™等連線機能，可以客製化應用程式圖塊和主螢幕快捷鍵，而且還能使用包括緊急路邊輔助，遠程鎖定/解鎖和引擎啟動，車輛位置追蹤，遠程診斷，車速狀況追蹤等功能。




最後，相信許多人對於 Honda 車子的 NVH 隔音都不抱期望，但新一代 Accord 為了強化其寧靜度，不僅在車身焊接工程上全面改採結構膠粘劑處理，在車身前後葉子板與輪拱、引擎蓋等地方添加更厚實的隔音材質，另外輪圈內部也使用諧振器來降低行駛時的噪音。其他像是全車隔音玻璃、前擋風玻璃加厚隔音材質處理等，搭配三個麥克風組成的 Active Noise Control 系統，都是 EX 車型以上的標準配備。


動力系統上擁有 1.5 VTEC Turbo 搭配 CVT、2.0 VTEC Turbo 搭配全新十速變速箱與 Sport Hybrid 三種。

其中 1.5 VTEC TURBO 可以發揮最大馬力 192 hp/ 5,500 rpm、最大扭力 192 lb-ft/ 1,500 - 5,000 rpm，比起上一世代的 2.4 自然進氣引擎（最大馬力 185 HP / 6,400 rpm 、最大扭力 181 lb.-ft. / 3,900 rpm）可說是不分軒輊，而變速箱部分擁有 CVT 與六速手排等選項。




另外一具則是 2.0 VTEC TURBO 則是源自於 TYPE R ，最大馬力為 252 hp / 6,500 rpm、最大扭力 273 lb.-ft. / 1,500 to 4,000  rpm ，搭配 10 速自排系統，而在 Sport 版本上除了擁有10速自排，另外還有六速手排的設定。 （結果最大馬力還是輸給了 Camry 3.5 V6....）

至於 Accord Hybrid 則重回 Marysville Ohio 廠生產，油電系統依舊是 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達油電混合技術，在原有的 2.0 LFA Atkinson cycle 引擎之下，熱效率達到超過 40% 的高標準，比起現行Honda 引擎都來得高。另外全新更小的 IPU 系統、電池組與控制系統，都從原先的後行李箱改成後座底版之下，讓行李箱空間擁有 473 公升的水準，甚至恢復原本該有的 60/40 傾倒機能呢！至於動力規格數據等則要等到接近上市時才會公布。

主動式安全系統方面，Honda Sensing 是全車系標準配備，結合位於擋風玻璃前方的單眼相機與廠徽的毫米波雷達，內含能在10km/h～40km/h行駛下預測行人與車輛的移動狀況的「行人事故減少轉向警告系統」、附電子警報的「撞擊預防主動剎車系統 CMBS」、「前方車輛啟動警告系統」、「交通號誌識別功能」、「LKAS 車道偏離警示系統」、「車道偏離主動修正系統」與「ACC 主動車距控制巡航系統 」等。另外還包含了 「BSI 盲點偵測系統」、「CTM 後方交通警示」以及 3模式倒車顯影等等。

另外全新的 ACE 車體結構不僅更輕盈，剛性更強，搭配29%超高剛性鋼材打造，比起現行 Honda 車款運用的範圍更廣，而全車更有 52.4 % 的高強度鋼鐵（440 MPa 以上），另外車體抗扭轉剛性和彎曲剛性分別提升了32%和24%。

如此一來讓全新底盤也擁有更為「運動化」的調性，懸吊系統採前麥花臣、後多連桿的設計，輔以全新的 Adaptive Damper System 可以在 1/500 秒的時間內調整避震器阻尼，提供更為優異的操控性與舒適性。

好慘的白內裝，外型真不錯看。

好像日產的teana

台灣的CAMRY不用擔心,因為台灣不會有Accord!~~~~~~~~~~~~~~~

猛一看有AUDI車系的樣子.....

感覺車頭、水箱罩、頭燈、廠徽哪是一個外觀造型的敗筆...

排氣尾管不做那個造型是會死嗎....

史上最有感的 Honda Accord ,  外型不錯。

Accord看起來終於變年輕了

簡潔有力，沒有過度設計的線條，蠻耐看的。
可惜的是台本在行銷上喜歡用賣不出去的價格在賣車