本文最後由 jason89514 於 2017-7-4 22:48 編輯
在福斯柴油事件、三菱自動車油耗不正的事情鬧得沸沸揚揚之後，身為先進國家之一的日本於近日發布了一則新規定，日本國土交通省與經濟產業省今日聯合宣佈，2018年10月之後上市的新車款將要全面改採國際統一試験法「WLTC模式」，同時也必須同步公佈「都市」、「郊外」與「高速道路」上三種走行環境的油耗表現，並且要出現在車輛型錄等公開資訊當中。
而在聲明中也指出，目前市售的新車在型錄、網站所公布的 JC08 模式油耗表現，在不同的路況下行駛下都比實際油耗差了 40%，為了避免再度引起消費糾紛，所以政府才會強制要求公布「WLTC 綜合模式」、「WLTC-L 都市」、「WLTC-M 郊外」與「WLTC-H高速道路」油耗。
目前首款公布「WLTC模式」油耗表現的車款為上個月發表的 Mazda CX-3 2.0 SKYACTIV-G 汽油版本，不僅公開了新車的JC08模式燃費（Skyactiv-G 2.0 FWD車為17.0km/L，4WD車為16.6km/L），也公開了新的WTLC模式燃費（Skyactiv-G 2.0 FWD車為16.0km/L，4WD車為15.2km/L）
小小歷史：
WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures) 世界輕負載車輛測試程序是由歐盟所提出，可以更加貼近駕駛人實際開在路上的油耗表現，另外污染排放也更貼近事實，讓車廠無法在利用軟體技術刻意調整實驗室內測試時的汙染排放數據。WLTP中的WLTC測試型態依照駕駛路況與速度分成市區（WLTC-L）、郊區（WLTC-M），與高速（WLTC-H），未來這些都必須強制出現在日本新車上面。
而現行採用的 JC08 模式是從2007年10月起分階段開始使用，其目的是以符合實際行駛狀況的形式來測試污染排放性能。雖然氮氧化物等污染物質的排放標準並沒有改變，但通過提高測量精準度，可使規制產生更好的效果。而在 JC08 模式之前，日本政府都是以引擎冷卻狀態下進行測試的 「11模式」和引擎暖機之後進行測試的 「10.15模式」為主。
「 10.15 模式」和「 11 模式」是日本政府於80年代所推行，由於在 JC08 模式推出的當下排放污染抑制技術已經比 80 年代進步許多，而交通狀況也變得更為複雜，因此政府便重新於日本東京都會圈和大阪都會圈讓車輛進行實際行駛。
政府發現雖然收集、統計及處理實際行駛數據的步驟與「 10.15 模式」和「 11 模式」相比沒有太大變化，但每個不同的行駛模式來比比對，JC08模式車輛最高速度提高將近 20 km，以及均速行駛的狀況減少了，行駛過程中速度變化較為明顯，最終就制訂了 JC08 模式並沿用到今日。
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