延燒到台灣的H&Y300大羊之戰

說在前面的廢話
今年年初YAMAHA XMAX300發表上市.日本的金字招牌加上豐富的配備.旋即造成一股旋風.短時間內據傳預購量就破2000台.短時間內交車已經要排到9-10月份以後去了.同時間國產兩羊備感威脅.雖然祭出促銷價格來應戰.但鄉民眼睛仍是雪亮.接連幾個月的銷量也證明了這一點.只能說國產廠商的苦日子來臨了..

相同的.同樣來自日本的HONDA FORZA 300 仍老神在在.總代理只祭出23.8的促銷價應戰.最後更加碼贈送原廠後箱活動.但市場反應仍然清淡.沒想到卻傳出總代理明年將不在引進的消息.意思是說不打價格戰.這…………

到底同樣都是日本血統.東南亞製造的兩車有什麼差異.這問題在社團內炒得沸沸揚揚.人是有感情的動物.在愛屋及烏的心態下.總是容易偏心.剛好小弟同時兩車都有.就順便邀請社團內部分有興趣的人試駕.有個人就小場地跑跑.有的則是大範圍的山路加上市區爛路.反正我不限時間跟路段.隨個人高興去跑.然後說說個人感受.這裡面有FORZA車主 .GTS車主.G-DINK車主.KXCT車主.  
最後在個人的淫威號招之下.為了畫面的豐富感.另外招來了GTS300i 跟新G-DINK一起拍拍.為此盡量將車輛恢復成出場狀態 . 以求一個公平的起點…


至於配備數據什麼的.我就不在做比較了.因為這方面的數據比較已經很多了.也不想傷害腦細胞.冒著中風的風險去寫那些東西.我就只簡單的說說騎乘上的動態差異..

主角A . HONDA FORZA 300 掛牌日期2017.1.20 里程5000
主角B. YAHMAHA XMAX 300 掛牌日期2017.6.16 里程 500

我是車主不用排隊.所以我先說.而且我比較多話..

騎上FORZA給我的感覺跟馬車125非常像.同樣都是下吊架的RV羊.不管坐姿還是操控感.靈活度甚至坐墊硬度等等.我感覺他就是一台比較重的馬車125.但馬力更大也更穩.但跟馬車250感覺又不同..


FORZA是少數的下吊架大羊.好處就是操控優良跟底盤穩定.山路上騎起來有隨心所欲的感受.幾乎是想轉彎就轉彎.指向性優良.沒有任何的拖泥帶水.社團內幾乎人人都可以當車神.沒事就磨磨底盤什麼的.顯見體質之優良..
西濱跟高架上穩定度非常好.10幾格跑起來非常穩定.較長的軸距舒適性也相當不錯.高速灣不容易有晃動也沒有不穩的感覺.因為重心極低.遇到強側風車身會偏.但仍保持直線前進.沒有被吹到偏離車道的情況..
下吊架的壞處就是路感太明確了.小碎震明顯.簡單講就是麻.另一台ADD也是一樣.RV取向的長軸距帶來靈活度稍差.反應較慢.刁鑽的山路較吃力.傾角也不太夠用.容易磨底盤..
再來就是原廠前後避震的阻尼都太弱.回彈很嚴重.遇到稍大的坑洞.後座常常跳起來.怎麼調都沒用.這車幾乎就敗在避震上.不然就接近我心目中的完美..



比較特別的一點就是載人及裝上後箱後.操控重心幾乎沒影響.跟單人騎乘時差不多(還好我後座只有40K).原廠在重心的設定上真的有一套..

在來說說XMAX.交車當天剛好是台北的梅雨季.在回家的高架道路上有不少積水.只見TCS不斷的閃動.可我都沒有啥感覺.但又好像真有那麼一回事..




這車騎起來很特別.不像FORZA.不像競戰.不像ADD..
坐姿非常直挺.轉向靈活度非常好.車身也輕巧.騎起來感覺不像是大羊.容易有150或180白牌羊的錯覺.坐墊質感不錯.軟硬適中.幾乎感受不到什麼碎震.乘坐的舒適性好上FORZA一級.市區街道騎起來沒有什麼壓力..
BLUE CORD引擎真的不錯.加速非常快.大概是我騎過的300羊裡面最快的.回油滑行時幾乎沒有引擎剎車感覺.再加速的反應很靈敏.80-120幾乎一氣呵成.完全沒有拖速的感覺.尾速則等要換油之前再來測試看看..
油耗部分我只能用”誇張”這兩字來說明.這幾天跑山跑市區.不刻意省油訓車的狀態下.油耗都在40上下跳動.這已經接近我4期ADD的市區油耗了說.將來過了訓車期.油耗應該會更誇張..
靈活的轉向性能在山路上也很吃香.因為底盤跟重心較高.傾角也不小.傾倒非常快.同一個彎道 FORZA可能只有一條最佳路線.但XMAX卻能有不只一條的最佳路線.如果遇到連續彎道時優勢就更明顯..

當然.這車明顯的缺點大家都知道.就是座高.我號稱170上去只能單腳掌著地.幸好這車不重.座椅前端也算窄.下腳性不錯.所以還OK.但要載人的話.我還是騎FORZA好了.那個座低讓我無後顧之憂..

再來.上吊架的缺點也很明顯.就是路感很模糊.穩定性不足等等..


在市區到還好.一但上了高架.稍快一點車身就會搖晃.但是晃的是後面.前面還算穩定.但車尾就在那搖啊搖的.形成一種奇怪的感覺.調了預載也沒啥影響.該搖的還是會搖.只是晚一點搖而已..
山路上也是差不多.速度稍快一點.後避震支撐性就不行了.明明前輪已經扶正了.卻感覺屁股還在灣裡面搖.很不協調.明顯慢一拍.
萬一彎道的路面要是不平.則明顯可以感覺到輪胎跟路面間的跳動.那種感覺不是路感.是一種隔著軟墊傳來的感受.就像坐在沙發上感覺有人在底下敲你屁股.明明全身各器官都知道了.但屁股卻跟你說沒感覺那樣..

其實這兩台車明顯不同取向.實在沒啥好比的.FORZA就像大台的馬車125.XMAX我卻認為不是勁豪.他比勁豪好太多了.定位完全不同.只是在台灣三葉的定位裡.都是經濟取向的車種而已.依照坐姿跟靈活的行路感.個人感受他比較像是多功能車或是滑胎車之類的.跑山路用類似的騎法.也感覺較適合.

基本比較上
置物空間上 FORZA勝 相差不大.但XMAX裝後箱肯定沒FORZA協調
操控行路感 FORZA勝 下吊架萬歲
靈活性     XMAX 勝 比125稍稍不靈活一點點而已
舒適性     XMAX 勝 不是椅子大就會贏 屁屁說了算
油耗       XMAX 勝 BLUE CORD就是厲害
科技配備   XMAX 勝 ABS+TCS幾乎無敵了
維修耗材   FORZA勝(我是水貨) 14+13 VS 15+14 輪胎贏了
組裝品質   FORZA勝 泰國VS印尼 泰國還是比較敬業
大燈照度   FORZA勝 XMAX那個LED燈真的是OOXX
剎車系統   FORZA勝 手感跟力道差很多.大概是硬跟Q的差別.

現在的狀況是.單人市區跑業務就騎XMAX.載女王遊山玩水就騎FORZA.
真讓我留一台.我會留下FORZA.因為女王說.還是FORZA較有安全感.可以放心睡覺.
所以報告 : 是.小的遵命!

以下開放給車友CALL IN
車友A(FORZA)
這車怎那麼有力.好靈活喔.沒啥震動.比FORZA舒服多了.但跑山路怪怪的不太穩.不太敢壓彎.沒信心..

車友B (FORZA)
好模糊的路感喔.不喜歡.不過很輕快.很靈活.椅子很舒適.轉彎飄飄的.有點怕怕的 . .

臨演A (GTS300i)




   FORZA真的好騎.過彎很穩.操控又好.明顯高過GTS一個等級.就是那個避震是敗筆.彈跳蠻明顯的.但剎車時.車頭又沉的過大..
腳踏部分但對較高的人來說.有點侷促.腳會不太舒服.幸好椅子夠大.還稍微可以調整一下坐姿..
XMAX過彎比我的GTS還差.失敗...晃動也更明顯.失敗中的失敗.問題應該就出在避震行程過長.也太軟.騎出去幾乎一路搖搖晃晃..
問 : 那配備跟舒適性呢?  還有操控以外的感覺呢 ?
恩 ...你找我來只是跑動態感覺.所以我拒絕回答不相關的問題 . .

臨演B (新G-DINK)




   FORZA 這車真的很穩.好騎.恩...我可以再騎一圈嗎?
XMAX騎起來其實跟頂客很像.一樣軟調.過彎也差不多一樣的晃來晃去.但明顯靈活很多.有騎國產小車的錯覺.
配備上也比起國產要好上不少.但我買頂客是因為有無敵平台.載貨出遊兩相宜..

PS..G-DINK車主後來也加入FORZA行列..

說真的.每個人在騎之前都有不同意見.我覺得...我認為...真要問個明白其實也都說不出個啥鳥蛋.因為還沒騎過.只憑著個人想法去陳述而已.容易有先入為主的觀念...

基本上騎過之後對兩車評價其實都很接近...
XMAX 很輕巧靈活.引擎有力.舒適.省油.但就是很晃.路感模糊.科技配備較好..
FORZA 就是非常好騎.重心低.穩定性高.運用空間大.但靈活度較差..

最後問:如果你只能留一台.你要留哪台.....全部的手指都指向FORZA....


最後感謝協助攝影的小簡.以及參與的各位路人甲以及臨演....

forza 好騎，高速也穩定，改個避震氣 很棒

....應該是xmax全勝才對啊 他可是最強大羊廠商設計的耶!

台本策略真令人不敢苟同
平價車當精(汽)品(車)賣
同級對手殺進來一口氣搶下市場
不想紆尊降貴砍價就索性不賣了
讓你們通通沒得買

我去日本本田官網 nss300 好像也停掉了~

謝謝分享

感謝分享!!!

其實買車真的要去試乘才能親身感受自己要的是哪一種取向!!!

趁停產前 我也順手牽了一台回來取代馬車125~

也發現對我來說要完美呈現馬車125的騎乘姿勢必須再貼添加一顆饅頭當靠背(腳不夠長真煩惱)

當然FORZA本身的騎姿也有另一番風味~

感謝分享~~很少能夠一次看到有人測試這麼多種300大羊的。

版主真用心...話說錢還沒存到，forza300就已經不進了，唉