本文最後由 hx135cb750 於 2017-6-14 13:16 編輯
二戰戰鬥機的設計基本上是圍繞在發動機上,沒有好的發動機,機體再如何設計性能很有限(零式戰鬥機就是很明顯的例子,只有1000匹馬力等級的引擎為了機動力和續航力,只有犧牲防禦力.到二戰後期美國的2000匹馬力引擎出來,戰機要機動力有機動力,要續航力有續航力,要載彈當攻擊機也能載很多)
同理近10多年的電動車發展史上是圍繞在電池的研發進度上,沒有價格合理化高能量密度電池,電控部份(從有刷馬達變無刷馬達)再如何努力,進展還是有限
故政府當初應該是補助電池業才對,有合理價格的電池,電動機車普及化水到渠成
10年前我任職時參與開發PGO E bubu時電動機車勉強可用的Panasonic鋰電電芯約1500mAH左右,現在看網路上隨便都2300-3300mAH左右了..
這些電池拿來裝在10多年前的鉛酸車種(如國產第一款重型電動車上暐 sw2)上,車重變輕,加速也變好,平均使用成本也比鉛酸時代低了
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上暐 sw2改裝後行駛影片 https://www.youtube.com/watch?v=SsLF6gq1los 以40~50km/h 進行巡航。
最後結果：一共跑出61km |
