史上最蝦 台灣6期環保 公升四缸跑車 85HP

好奇這麼做環保局的人不會來查水表嗎????

怎麼一堆人一直在85P上面不斷打轉啊
想也知道能解限阿,這種私下的事難道要台本發新聞稿說能解限嗎?

香港機車網站有一篇文章解剖2017 CBR1000RR系列三個車種內部構造差異
其中美規(馬力較小)跟歐規的引擎四個孔規格不一樣
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=5322

果然台規恐怕不是只有換ECU這麼簡單而已..

而且台規日規的齒比也不一樣
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=665&t=5154407&p=8#64448209

看到這裡應該心裡有數了吧

對我來說騎紅牌就很帥了 速度已是浮雲
而且馬力大在台灣沒什麼作用...

這是政府跟廠商的潛規則

道高一尺，魔高一丈，事事總是有解套約方法，只看個人是否能接受

http://bike-lineage.jpn.org/etc/bike-trivia/noise_regulation.html
查了一下，日本噪音管制學習歐盟規定，只剩檢驗加速噪音了，85kw cbr1000rr台規版可能就因為六期原地噪音才降低輸出馬力。

日本噪音管制學習歐盟規定，只剩檢驗加速噪音了，是認同原地噪音和定速行駛噪音不符合現實且全球化提升競爭力(當初100匹的自限解除也是)，所以當初ducati日規1199會有奇怪消音器(尾段)也是因為原地噪音，台灣當時驗車也有，只是領車時附贈原消音器(尾段)。

馬力都砍半........以後比較重點大概就剩電控了

不要把一些眉角說出來了
不用太公開\