瞎折騰之大專同學CBR250 MC17復活點燃

維修 · 2017-1-22 21:32

2016年5月初的壹天，大專模具專業同學打來電話說：“土狗，各哪呢？”我回：“爸爸好長時間沒教育妳，妳又沒大沒小了.....”“我弄了個CBR17期，過來幫倒忙”“收到，完畢”.........父子對話省略。每個人男孩都應該有壹臺屬於自己的機車，正如劉德華電影中所說到：“跑在風前面”機車的魅力正是如此。都為喜歡機車的發燒友，沒有什麽維修機車的基礎只能說看著說明依葫蘆畫瓢，走壹步算壹步嘍。車是1500入手的屍體，原裝度挺高，就是發動機掛了....

中出 · 2017-1-22 21:54

拆卸排氣管，8個10#螺帽，拆下時註意排氣管墊圈。鏈條取下。發動機下架，這個壹個人弄比較好。首先把發動機上箱體（汽缸）上的2個內六角螺絲、螺帽松出，取下。在油門方向（簡稱右邊）把2個中軸的固定螺帽松出，取下。把車倒地，油門方向靠地，從小飛輪處取出2根中軸，發動機往前壹推就下來了。缸頭處有6個10#螺絲松出，缸蓋慢慢取出。此時會看到進、排氣凸輪軸，拆下16個10#螺絲，取下進、排氣凸輪軸。過橋齒輪2個外六角螺絲，2個10#米字螺絲，過橋齒輪取下。下面有2個12#螺絲同樣松出取下。缸頭4個10#帶銅墊片螺絲取出，8#米字螺絲取出，分氣齒輪那2個10#取出。橡膠錘輕輕敲擊缸頭，慢慢的缸頭就下來了。此車被水浸泡了很久，可以看出，氣門、活塞、缸桶都有不同程度的銹漬。拆油底殼、離合大鼓邊蓋、觸發盤（電啟動邊蓋），松下螺絲，開箱....過程就省略了，看到螺絲就拆。

中出 · 2017-1-22 22:06

漫長的浸泡，換都粘住了，廢了.....拆下浸泡在柴油裏。缸頭也順便檢查下氣門坐，以及密封情況，發現有2個進氣門漏的厲害......這真是屍體，洗洗刷刷會到原本的顏色。

中出 · 2017-1-22 22:17

曲軸有1缸瓦拉了，無奈，買個拆車的吧。缸頭換上新的氣門，套套神器安裝。氣門研磨，OK不漏氣了。每次拆解發動機，油道，都要導通吹洗幹凈，陳年的油泥，汙垢。橡膠部件、軸承也不能小視，同樣壹件事件要做zuozuo瓶瓶罐罐派上用場。

中出 · 2017-1-22 22:29

火花塞看著不錯順便也清洗清洗吧。曲軸，大小瓦承重螺絲、螺帽的安裝參數都參照原廠維修手冊。安裝時檔位撥叉搞錯....又折騰1小時才弄好。合箱完成，盤動曲軸檢查是否不順暢。又到調氣門間隙時間，A=(B-C)+D套用公式，上回調西風750氣門間隙時我有詳細的說明大家可以去參照。CBR17的數據為IN:0.13-0.19 EX：0.23-0.29 取個差不多吧0.15 0.25，個人理解老車嘛，間隙稍稍大點，車好發動，帶點聲音有力。化油器的調試，有參照崔力根大師對盜匪化油器的講解，個人領悟到了點，按照自己的思想調整。同時也要感謝潮州sky02 二師兄的技術支持與幫助。我把原本簡單的問題復雜化多樣化了，在調整化油器的過程中幾次想拿個錘子把化油器給砸了.....