跨上車，看著他把背包反背，我幫他把背包扣好，這好像是一種習慣了。
他會背在胸前，這樣我才可以在後座抱緊他，這是我每天最甜蜜的上班旅程
他會貼心地問我坐好了嗎？我總是開心的回應他。
這段旅程有時會很長，大約兩個小時，有時會很短大約是四十五十分鐘，通常取決於我們賴在床上多久
這段旅程可以說是每天我們兩個黏的最緊最長的時光，下班後很快就一起去見周公了
同樣的風景在四季套色下不知看過幾次了，不膩的是我抱著他的感受到的溫度。
可是我知道在前座的他並不容易，除了冬天替我擋風，夏天我也能看到他臉頰的汗水
可是真的讓我心疼有感的，是那越來越粗的左手，我問過他，他說塞車走走停停所以離合器比較常拉拉放放所以長繭了。
漸漸的我會注意到塞車時他忙碌的左手，越來越覺得這樣下去不行
每天他要載我從板橋到內湖，自己再到南港，每天通勤時間只要遇到塞車，對他的左手就是一個災難
有問過他為什麼不換一般的速克達，他也是笑笑的說沒關係拉，自己就喜歡檔車的感覺。
汽車可以走高架機車不行，他常跟我抱怨著，說機車像是次等公民一樣被對待，只有大型重機能走高架。
阿我懂他在想什麼了！換成大型重機就可以走高架節省時間，他左手就不用那麼辛苦拉
來算算到底差多少好了，好像沒那麼簡單。來問問懂機車的同事阿筌好了
阿筌，什麼大型重機最適合通勤啊？
當然是大型速克達啊
我說大型重機，重機，重機
你是說檔車吧！？
就像是我男朋友騎的那一種啊！
那隨便買台輕檔車就可以拉，怎麼突然問車子，想換車喔？
沒有拉就是......
我知道了，有一台車超適合你跟你男朋友的用車情況，可以完全解放你男朋友的左手！
什麼車這麼神奇啊？
NC750S!
因為有DCT系統，又有車廂，所有關於檔車通勤的痛苦，掰掰～
這車有這麼厲害啊！不然我找一台，借你男朋友騎騎看？
不好意思就麻煩你了，可以幫我停我家門口嗎？
這星期有約好要出門走走。
親愛的，我們這次走快速道路出去玩好不好？
不行拉，我的機車不能上去，那個要紅黃牌，不是有說過
那如果有車你願意騎看看嗎？
你為什麼要這樣做，你被我載膩了嗎？
還是你坐過別人的重機，覺得好坐想要我換，對一定是你那個同事變態阿筌對不對！
擅自作主的幫我借車，你不過是後座的乘客，騎的是我，你是不是越界了
我不喜歡這樣。你不要擅自幫我做決定，跟我有關的事情可不可以先跟我商量？
沒有拉，就每天看你左手越來越粗，很心疼，想說改變一下通勤方式，讓你輕鬆些！借車來試試看嘛
而且這台車還有車廂可以放東西！(疑！真的耶，跟年鑑寫的一樣)
這台車同事說有DCT，可以解放你的左手阿
快點出發吧！
聽他有點小期待的喊著，看他把胸前的背包放到車廂裡，感覺他肩膀輕了，我的心也輕了；被潑冷水還是有些價值的。
好啊，那我們就來一個六日快速大道路之旅
空出的左手，多出了時間輕拍抱太緊的我
或許目的地不同，讓風景不一樣了起來，
感覺K更開心在騎車了，
可能是一個個快速劃過的路標，讓世界小了起來，
看來就是他了，NC750S
後來我問K：感覺你本來就知道這一台車，為什麼不換啊？看你騎車整個都開心起來了。
沒有拉，就心中的檔車魂，讓我莫名的對離合器堅持，想精進自己的技術
沒關係，有我好好的照顧你，一起開心的騎車吧。
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NC750S是台灣本田在2016年引進台灣的一台DCT雙離合器機種
可是相較於兄弟車NC750X與Integra，總是比較容易被大家遺忘。
外型上NC750S並不突出，算是中規中矩的街車配置。
但是相較於其他兩兄弟NC750S可是一點也不遜色喔！
雖然三兄弟座高相仿，但是經典街車外型讓NC750S的著地性是最好的，這也構成了平易近人基調。
佈局上接近傳統街車也帶來好處，有著三台車中重心最低的配置，相較其他兩兄弟也更加靈活
NC750S有車廂，而且整整有22公升之譜，比起同門的Integra的13公升可是大上不少
相比同門的CB650F雖然少了兩缸，可是實用性上卻是壓倒性的差別，
除了置物空間，油耗也是通勤族一翻兩瞪眼的問題，這些NC750S都幫你想好了
在與檔車夢衝突的城市裡，NC750S是最適合的選擇呢
2016年HONDA NC750S規格表
| 車型 | NC750S | | 型式代號 | 2BL-RC88 | | 長寬高 | 2215 x 775 x 1130mm | | 最大馬力 | 54hp / 6250rpm | | 最大扭力 | 6.9kg-m / 4750rpm | | 油箱容量 | 14.1公升 | | 軸距 | 1520mm | | 引擎型式 | 水冷並列雙缸SOHC 8氣門引擎 | | 引擎代號 | RC88E | | 排氣量 | 745cc | | 內徑行程 | 77 x 80mm | | 壓縮比 | 10.7 | | 供油方式 | PGM-FI電子噴射 | | 裝備重量 | 227kg | | 變速形式 | 6速雙離合器(DCT), 三種S模式切換 | | 一檔減速比 | 2.666 | | 二檔減速比 | 1.904 | | 三檔減速比 | 1.454 | | 四檔減速比 | 1.200 | | 五檔減速比 | 1.033 | | 六檔減速比 | 0.864 | | 前懸吊 | 41mm正叉 | | 後懸吊 | Pro-Link單槍多連桿 | | 前胎 | 120/70-ZR17 M/C 58W | | 後胎 | 160/60-ZR17 M/C 69W | | 傳動方式 | 鏈條 | | 車架型式 | 鑽石車架 |
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本文最後由 編輯部女孩 於 2017-12-11 17:01 編輯
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